Bark Seute Deern

Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Bark " S e u t e D e e r n "

erhielt im Juni 1966 ihren Liegeplatz als Museums- und Gaststättenschiff im Alten Hafen von Bremerhaven.

Die Abmessungen der "Seute Deern", ex "Bandi", ex "Elizabeth Bandi"
vor und nach dem Umbau 1939 in Hamburg

	"Bandi" Viermast Gaffelschoner	"Seute Deern" Dreimastbark
Werft	Gulfport Shipbuilding Company in Gulport, Miss., USA, 1919	Umbau: zur Bark 1938/39 Blohm & Voss
Typ	Schoner, Holz in Kraweelart	Bark, Holz
Länge über alles	61,45 m	75,70 m
Breite	11,30 m	11,30 m
Raumtiefe	4,60 m	4,56 m
BRT	721,38	813,57
NRT	630,26	690,18
Tragfähigkeit	ca. 900 t	955 t
Segelfläche	1107 qm	1418,6 qm
Antrieb	keine Maschine	keine Maschine
Besatzung	10 Mann	28 Mann, darunter 13 Zöglinge

1. Vorstengestagsegel
2. Innenklüver
3. Außenklüver
4. Flieger
5. Focksegel
6. Voruntermarssegel
7. Vorobermassegel
8. Vorbramsegel

9. Vorroyalsegel
10. Großstengestagsegel
11. Großbramstagsegel
12. Großroyalstagsegel
13. Großsegel
14. Großuntermarssegel
15. Großobermarssegel
16. Großbramsegel

17. Großroyalsegel
18. Besanstagsegel
19. Besanstengestagsegel
20. Besanbramstagsegel
21. Unterbramsegel
22. Oberbesansegel
23. Gaffeltoppsegel

Chronik der "Seuten Deern"

Die Geschichte der heutigen Bark begann 1919,
als bei der Gulfport Shipbuilding Co in Gulfport (USA) der Viermast-Gaffelschoner "Elizabeth Bandi" vom Stapel lief.
Es bestand damals ein riesiger Bedarf an Handelsschiffen.

In aller Eile wurden hunderte von Schiffe aus frischen noch nicht abgelagerten Holz (Pitchpine) gebaut. Das brachte manche Probleme mit sich, wie es sich später auch bei der "Elizabeth Bandi" herausstellte. Bereits auf seiner ersten Reise, beladen mit Holz, war der Schoner von Pech verfolgt. Das frische Holz hatte sich verzogen und durch Wurmfraß waren die Planken der Außenhaut undicht geworden. Die Mannschaft hatte vollauf mit Pumpen zu tun. Nach jeder weiteren Fahrt mußten umfangreiche Reparaturen durchgeführt werden.
Bis 1931 fuhr die "Elizabeth Bandi" unter amerikanischen Flagge, danach wurde sie an einen finnischen Eigner (William Uskanen) verkauft. Als "Bandi" transportierte der Viermaster vornehmlich Holz nach England. Der Wechsel aus den amerikanischen Gewässern in die Nord- und Ostsee war ihn gut bekommen. Das Ostseewasser hat die Bockkäfer (Holzwürmer) vertrieben. Es mußte zwar weiter gepumpt werden, aber nicht mehr oder weniger als die anderen hölzernen Seglern auch. 1935 verkaufte W. Uskanen die "Bandi" an einen Landsmann, der zufällig Laiva Bandi hieß. Der gab das Schiff der Maklerfirma Yrjänen & Kumpp zur Bereederung. Aber es dauert nicht lange und der Makler fand keine Ladung mehr für den Segler.

Die "Bandi" wurde am 7. November 1938 für 26500 Reichsmark nach Deutschland verkauft. Der neue Eigner, der Reeder J.T. Essberger aus Hamburg, ließ den Viermaster völlig überholen und den Segler als Dreimastbark umbauen. Der Umbau begann am 16. Dezember 1938 bei Blohm & Voss (Hamburg) und am 15. Juni 1939 wurde ein fast neues Schiff , als Segelschulschiff, in Dienst gestellt. An der Bark schmückte nun am Vorsteven eine überlebensgroße Galionsfigur und die Bark wurde auf " Seute Deern " getauft. Bis zum Ende des zweiten Weltkrieges tat die "Seute Deern" Dienst im Ostseebereich als Fracht- und Ausbildungsschiff. Das Kriegsende erlebt die Bark in Lübeck. Die Briten benutzten den Segler in Lübeck als Wachlokal. 1946 gaben die Engländer das Schiff den Reeder "John T.Essberger" unversehrt zurück.
Die Reederei Essberger ließ im Juni 1946 die "Seute Deern" mit Hilfe eines Schleppers nach Travemünde zur Schlichting-Werft bringen. Dort wurde sie als Hotelschiff umgebaut. Ein Jahr später wurde die "Seute Deern" nach Hamburg geschleppt. Als Hotel- und Restaurantschiff lag sie nun im Hamburger Hafen an dem berühmten Liegeplatz der alten "Fähre VII". Nach ein paar Jahren machten die steigenden Unkosten die Nutzung unrentabel. 1954 verkaufte die Reederei die " Seute Deern" für 40.000 DM nach Holland.
Albert Jan Koerts der aus Holland stammende Amerikaner, der die "Seute Deern" erwarb, schenkt das Schiff als schwimmende Jugendherberge seiner Vaterstadt Delfzijl. Er tauft die Bark um auf dem Namen seines Vaters " Pieter A. Koerts ". Nach 10 Jahren wurden die Kosten für den Unterhalt des Segelschiffes zu hoch und wurde zum Verkauf angeboten.

Die Emder Gastwirtin Erna Hardisty kaufte den Segler für 33 440 DM und überführte ihn nach Emden, wo sie im Dezember 1964 festmachte. Frau Hardisty ließ das Schiff wieder als " Seute Deern " eintragen. Der Ausbau zum Gaststättenschiff verzögerte sich jedoch. Das undichte Holzschiff ging an seinen Liegeplatz auf Grund. Erneut zum Kauf angeboten, erwarb im Juli 1965 der Helgoländer Kaufmann Hans Richartz für 61 000 DM die "Seute Deern". Unter seiner Anleitung entstand an Bord der Bark eine stilvolle Gaststätte.

Die "Seute Deern" ist darüber hinaus einer der schönsten Trauorte Deutschlands.
Seit Mitte der 80er Jahre können sich Paare auf dem Dreimaster in der Kapitäns-Kajüte das Ja-Wort geben.
Die Bark ist seitdem offizielle Außenstelle des Bremerhavener Standesamtes.
1997 ließen sich mehr als 90 Paare auf dem Segelschiff trauen.

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