letzte Änderung: 30. Juni 2004

Borkum - Ein Bergungskran hat den nordwestlich der Insel Borkum gesunkenen Krabbenkutter «Greetsiel 8» am Mittwoch vom Grund der Nordsee gehoben. Das Schiff sollte anschließend leer gepumpt und am Kranhaken hängend in den Emder Hafen transportiert werden, wie ein Sprecher des Wasser- und Schifffahrtsamtes in Emden sagte. Nach einer ersten Einschätzung handle es sich nicht um einen Totalschaden. Eine Reparatur des Havaristen komme in Frage.
Die «Greetsiel 8» war in der Nacht zum 11. Juni aus noch ungeklärter Ursache mit dem niederländischen Kutter «Greetje BOS» kollidiert und gekentert. Ein 18-jähriger Auszubildender und ein 32-jähriger Fischer konnten sich retten, der 38 Jahre alte Kapitän kam ums Leben. Seine Leiche wurde drei Tage nach dem Unfall aus dem Wrack geborgen. Die ebenfalls drei Mann starke Besatzung der leicht beschädigten «Greetje BOS» aus dem niederländischen Delfzijl kam mit dem Schrecken davon.
Pressemitteilung vom 30. 06. 2004

Hamburg - Der Kapitän des im Hamburger Hafen gekenterten Chemietankers hatte zum Unglückszeitpunkt 2,1 Promille. Das ergab die Auswertung seiner Blutprobe. Gegen den Mann wird nun wegen Gefährdung des Schiffsverkehrs und Gewässerverunreinigung ermittelt. Der mit Schwefelsäure beladene Tanker war vorgestern im Hafen mit einem Containerschiff zusammengestoßen und gekentert. Derzeit untersuchen Taucher den Rumpf des Schiffes. Laut Feuerwehr treten derzeit nur geringe Mengen Schwefelsäure aus.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 30. 06. 2004

Hamburg - Am Tag des Untergangs der "ENA 2" ereignete sich im Hamburger Hafen noch eine weitere Havarie. Kurz nach dem Ablegen kollidierte der Containerfrachter "Shanghai Express" von Hapagg Lloyd mit einer Kaimauer. Das Unglück ereignete sich bei kräftigem Wind trotz Schlepperhilfe. Nach der Kollision, bei der Kai und Schiff leicht beschädigt wurden, ging der Frachter querab Finkenwerder an die Pfähle und wurde anschließend von Vertretern des Germanischen Lloyds inspiziert. Neun Stunden nach der Havarie verließ die "Shanghai Express" den Hafen mit Kurs Nordsee. Unterdessen stellte die Bergungsfirma Harms ihr Konzept zum weiteren Vorgehen an der "ENA 2" vor. Die Aktion wird in unterschiedliche Phasen eingeteilt. Bis zum Abend des 30. Juni werden Taucher das Schiff von der Unterseite inspizieren. Zur Vorbereitung der eigentlichen Bergung wird die "ENA 2" mit Hilfe des Schwimmkrans "Enak", der in den frühen Morgenstunden aus Bremerhaven kommend in Waltershof eintraf, in eine günstigere Lage gebracht. Bei allen Schritten, die sich nach Auffassung des Bergungsunternehmens als kritisch erweisen könnten, werden zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen für die umliegenden Firmen und die Nachbarschaft ergriffen. Auf Basis der durch die Inspektion gewonnen Informationen werden die nächsten Schritte zur Bergung und zur Löschung der Schwefelsäure-Ladung in einem gemeinsamen Lagegespräch am Abend des 30. Juni festgelegt.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 30. 06. 2004

Hamburg - Beim Untergang des Chemietankers "ENA 2" ist der Hamburger Hafen offenbar nur knapp an einer Umweltkatastrophe vorbeigeschrammt, als der Tanker "ENA 2" sank. Auch Stunden nach dem Untergang war die Gefahr durch austretende Schwefelsäure noch nicht gebannt.Teile des Hafens wurden für den
Schiffsverkehr gesperrt. Im Vorfeld der Bergungsarbeiten müssen Experten zunächst klären, ob die noch in den Tanks befindliche Schwefelsäure vor Beginn der Hebung abgepumpt werden muss. Die Feuerwehr kann lediglich die durch Be- und Entlüftungsstutzen aufsteigenden Säuredämpfe mit Wasserwerfern niederregnen. Die Bergung des Schiffes durch einen am Abend aus Bremerhaven kommenden Schwimmkran wird mindestens drei bis vier Tage dauern. Ein Feuerwehrsprecher sagte, falls dabei die "ENA 2" auseinanderbräche, wäre die Umweltkatastrophe perfekt. Bei der Aktion handele es sich um eine wackelige Angelegenheit. Inzwischen haben sich Hinweise darauf verdichtet, dass der Kapitän des Schiffes zum Kollisionszeitpunkt angetrunken war. Ihm wurde eine Blutprobe entnommen.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 29. 06. 2004

Hamburg -Am Abend des 28. Juni kollidierte der Spezialtanker "ENA 2" im Hamburger Hafen mit dem Containerfrachter "Pudong Senator". Das mit 960 Tonnen
Schwefelsäure beladene Schiff war auf dem Weg von der Norddeutschen Affinierie AG zu einem Säureterminal im Petroleumhafen, als es von achtern aufkommend um 18.35 auf den vom Eurokai aus elbabwärts laufenden Frachter auffuhr. Es gelang der zweiköpfigen Besatzung der 80 Meter langen, mit einer doppelten Hülle ausgestatteten "ENA 2" noch, ihr Schiff an den Anleger zu bringen und festzumachen. Durch das Leck drang aber soviel Wasser in den Hohlraum zwischen Tanks und Außenwand ein, dass der Tanker schließlich die Stabilität verlor und kenterte. Es versank auf der Seite liegend im Petroleumhafen. Nur der vordere Teil ragt noch ein wenig aus dem Wasser. Nach dem Kentern trieb der Wind eine Schwefeldampfwolke über den Hafen. Neun Arbeiter und zwei Polizisten wurden überwiegend leicht verletzt, sie erlitten Reizungen der Augen und Atemwege. Nach einer Behandlung im Krtankenhaus konnten zehn von ihnen bereits wieder verlassen werden. Insgesamt kamen mehr als 120 Feuerwehrleute zum Einsatz. Die vier Haupttanks des Schiffs blieben bei der Havarie bislang unversehrt. Ein Teil
der 98-prozentigen Schwefelsäure lief jedoch über das Belüftungssystem in das Hafenbecken aus. Dadurch kam es im Petroleumhafen unmittelbar nach dem
Untergang zu einem Fischsterben. Um das Schiff wurde eine Druckluft-Öl-Sperre errichtet. Sie soll verhindern, dass sich die auslaufende Säure im Hafenbecken ausbreitet. Das Hafenbecken wurde zudem zur Elbe hin abgesperrt. Die Schwefelsäure wird aus Umweltschutzgründen bei der Verarbeitung von Kupferkonzentrat gewonnen. Mittlerweile begannen Mitarbeiter einer Bergungsfirma, Trossen um den gesunkenen Schwefelsäure-Transporter zu legen. Ein Schwimmkran aus
Bremerhaven wird im Laufe des 29. Juni erwartet und soll das beschädigte Schiff im Laufe der kommenden Tage aufrichten. Gegen den Kapitän der "ENA 2" wird wegen des Verdachts der Trunkenheit ermittelt. Die "Pudong Senator", die den Zusammenstoß unbeschädigt überstand, konnte ihre Fahrt Richtung Nordsee inzwischen fortsetzen.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 29. 06. 2004

Emden - Das Sturmtief, das am Wochenende über Norddeutschland hinwegfegte, ließ einen Segler in der Ostsee zu Tode kommen und verursachte Sachschäden. Ein Katamaran mit zwei Mann Besatzung kenterte am 26. Juni bei einem Wendemanöver gegen 13 vor Holm, Schönberger Strand. Einem der Segler gelang es, das Boot wieder aufzurichten und zurück an Bord zu kommen. Der andere trieb in ablandiger Strömung davon und kam in der Kabbelsee außer Sicht. Die Wasser-schutzpolizei, drei Boote sowie Helfer der DLRG starteten eine Suchaktion. Eine gute halbe Stunde nach dem Unglück wurde er von der Polizei tot aus der 15 Grad kalten See gezogen. Der verunglückte Berliner rug Neopreneanzug und Schwimmweste.Bei einer Seeregatta im Rahmen der Kieler Woche havarierte in der folgenden Nacht der Atlantic-Racer "UCA" des einstigen Arbeitgeberchefs Murmann. Das 26 Meter lange Boot erlitt gegen vier Uhr morgens in steiler See südlich von Langeland Mastbruch. Zum Zeitpunkt des Unglücks herrschten Windgeschwindigkeiten von 22 Knoten. Die "UCA" lief mit Reff und Genua 4, als der Mast herunterkam. Da die Salinge den Rumpf leckzuschlagen drohten, musste der mit Segeln einen Wert von rund 200.000 Euro darstellende Mast gekappt werden und liegt nun auf dem Ostseegrund. Die Arbeiten gestalteten sich schwierig, weil zudem der Schlauch einer Hydraulikpumpe geplatzt war und das Deck des Racers mit einem Ölfilm überzogen hatte.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 28. 06. 2004

Dorum - Am 27. Juni schlug das Nationalpark-Informationsschiff "Nordstern" im Hafen von Dorum leck. Der Kapitän des umgebauten Krabbenkutters stellte den
Wassereinbruch durch einen Riss in der Bilge fest. Die Feuerwehr legte eine Ölsperre um das Schiff aus, das anschließend mit bordeigener Lenzpumpe ausgepumpt werden konnte. Anschließnd wurde die Leckage provisorisch abgedichtet und der Ölschlängel daraufhin wieder eingeholt. In den kommenden Tagen soll die "Nordstern" zur Reparatur und Inspektion in eine Werft nach Cuxhaven überführt werden. Bis auf weiteres fallen wegen der Havarie die Gästefahrten ins Wattenmeer aus.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 28. 06. 2004

Emden - Am 27. Juni soll der Schwimmkran "Roland" der Hamburger Bugsier-Reederei versuchen, die am 11. Juni vor Borkum gesunkene "Gretje" zu bergen. Der meist in Kiel stationierte Kran wird derzeit in Bremerhaven für den Einsatz ausgerüstet. VBom Nordstrand aus werden die Arbeiten gut zu beobachten sein. Derweil sind die Umstände der Kollision zwischen dem Greetsieler Kutter und der in Urk beheimateten "Greetje Bos" noch ungeklärt. Bei ruhiger See war der Holländer dem Kollisionsgegner beim Hohen Riff in etwa zweieinhalb Kilometer Entfernung vom Musikpavillon in nordwestlicher Richtung ins Heck gefahren. Für weiterführende Erklärungen fehlen derzeit noch die Untersuchungsergebnisse der niederländischen Wasserschutzpolizei. Es ist noch nicht einmal klar, von welcher Seite der kleinere deutsche Kutter. gerammt wurde.Die Untergangsstelle ist momentan gesichert durch zwei schwarz-gelbeKardinaltonnen. Bei normaler See liegt auch noch ein Sicherungsschiff des Wasser- und Schifffahrtsamtes Emden, die "Lütje Hörn", an der Position, da die "Gretje" im Fahrwasserbereich liegt.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 25. 06. 2004

Übersee - Bei einem Bootsunglück in einem heftigen Unwetter über dem Chiemsee ist am Mittwochabend ein 62 Jahre alter Mann ertrunken. Das mit drei Insassen besetzte Segelschiff war von einer Sturmböe erfasst worden und gekentert. Die Kripo ermittelt nach gestrigen Angaben gegen den Bootsführer. Zum Unfallzeitpunkt galt Sturmwarnung auf dem See. Bereits am Mittag hatte der Deutsche Wetterdienst eine Unwetterwarnung für die Region herausgegeben. Zwei Männer und eine Frau - alle aus Unterwössen- waren am Nachmittag vom Südufer in der Feldwieser Bucht zu einer Bootstour gestartet.
Als sich über dem See ein heftiges Gewitter mit Sturmböen und Regen zusammenbraute, versuchte das Trio zwar noch, den Heimathafen zu erreichen. Das Segelboot kenterte jedoch, der 62- Jährige ging über Bord. Auch die angelegte Schwimmweste half nichts, der Mann ertrank im nur 15 Grad kalten Wasser. Seine Bekannten bargen den leblos auf dem Wasser treibenden Körper nach wenigen Minuten. Ein Arzt konnte am Ufer nur noch den Tod des Seglers feststellen. Die Kripo ermittelt nun, ob fahrlässiges Verhalten beim Bootsführer vorliegt.
Pressemitteilung vom 24. 06. 2004

Campbeltown - Am 21. Juni lief der schottische Raddampfer "Waverley" mit 350 Passagieren an Bord vor Campbeltown auf Grund. Rettungskräfte machten sich auf den Weg zur Unglücksstelle, doch es gelang dem Havaristen, aus eigener Kraft freizukommen und in den Hafen einzulaufen. Über das Schiff wurde ein
Auslaufverbot verhängt, bis Taucher eine umfassende Überprüfung des Rumpfes vorgenommen haben. Die 80 Meter lange und 10 Meter breite "Waverley" ist
der weltweit letzte seegängige Raddampfer. Sie wurde 1947 als Ersatz für ein 1940 versenktes gleichnamiges Schiff in Dienst gestellt.
Pressemitteilung vom 23. 06. 2004

Hamburg - Am Abend des 15. Juni kam es im Hamburger Niederhafen zu einer Schiffskollision. Das Fahrgastschiff "Hamburg" war von der Norderelbe kommend in den Niederhafen eingefahren, gleichzeitig lief das Sportboot "Wiking" mit Ostkurs aus dem Niederhafen aus. In Höhe der Pontonanlage im Brandenburger Hafen stießen die beiden Schiffe trotz sofort eingeleiteter Notmanöver beider Kapitäne zusammen. An der "Hamburg" entstand ein etwa Riss von einem halben Meter Länge, auch die "Wiking" meldete Sachschaden. Menschen kamen nicht zu Schaden. Die Ursache des Unglücks ist unbekannt. Die "Hamburg" trat am 19. Juni frisch ausgebessert ihren Dienst als offizielles Regattabegleitschiff der Kieler Woche an.
Pressemitteilung vom 23. 06. 2004

Molkenberg - Ein Lkw hat am Wochenende eine Havel-Fähre an der Landesgrenze zwischen Sachsen-Anhalt und Brandenburg zum Sinken gebracht. Nach Angaben der Polizei sollte der Lastwagen mit Anhänger am Samstag mit der Wirtschaftsfähre Molkenberg im Landkreis Stendal über die Untere Havelwasser- straße setzen. Beim Rangieren brachte er die Fähre aus dem Gleichgewicht, so dass das Bootsheck in die Havel gedrückt wurde und Wasser in die Fähre lief.
Das Gefährt sank etwa 20 Meter vom Ufer entfernt. Fährführer und Fahrer kletterten auf den Lkw-Anhänger, der noch aus dem Wasser ragte. Dort wurden sie unverletzt von einem Boot geborgen. Anschließend wurde der Lkw an Land gezogen. Von der Fähre ragten nur noch Teile der Aufbauten aus dem Wasser. Über ihre Bergung sollte am Montag entschieden werden. Die Schifffahrt war den Angaben zufolge nicht gefährdet.
Pressemitteilung vom 20. 06. 2004

Minden-Lübbecke - Der ausgefahrene Kran eines mit Kohle beladenen deutschen Binnenschiffes streife am Samstagnachmittag gegen 16.30 h in Höhe Mittellandkanal-Km 102 eine 30 KV-Stromleitung. Das Schiff befand sich beim Anlegemanöver im Mindenr Osthafen. Bei der Kollision riß eine Leitung ab. Glücklicherweise wurden keine Personen verletzt. Der Sachschaden beläuft sich auf mindestens 6.000 Euro. Es kam zu keinen Stromausfällen in benachbarten Wohngebieten.
Quelle: Polizeipresse vom 20. 06. 2004

Am Vormittag des 19. Juni schlug in stürmischem Nordwestwind der dänische Trawler "Halsnaes" 140 Seemeilen südöstlich von Berwick-on-Tweed leck und sandte ein Mayday, nachdem die bordeigenen Lenzpumpen ausgefallen waren. An Bord des Schiffes befanden sich drei Mann Besatzung. Das dänische Lyngby
Radio fing den Notruf ebenfalls auf und übersetzte die Informationen der Crew für die englische Küstenwache in Humber, die einen Hubschrauber aus Kinloss zum Havaristen in Marsch setzte. Noch während dieser auf dem Weg war, gelang es den Fischern, ihre eigenen ausgefallenen Lenzpumpen wieder zu starten. Der Hubschrauber machte weiterhin standby und könnte im Bedarfsfall bei einer in dem Seegebiet liegenden Bohrinsel aufgetankt werden..
Quelle: Tim Schwabedissen vom 19. 06. 2004

Washington - Nach Großbritannien haben jetzt auch die USA einen Vertrag unterzeichnet, der das Wrack des Ozeanriesen "Titanic"vor Plünderungen und Beschädigungen schützen soll. Das Schiff war 1912 gesunken. Wie US-Medien berichteten, hoffen beide Länder, dass auch Kanada, Frankreich und vielleicht auch Russland dem Abkommen beitreten werden. Das Wrack liegt rund 600 Kilometer von Neufundland entfernt in internationalen Gewässern auf dem Meeresboden. Über 1500 Menschen verloren ihr Leben, als der Luxusliner sank.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 19. 06. 2004

Am 15. Juni geriet die dänische Yacht "Tico Tico" im Südpazifik nahe der Fidschi-Inseln in Seenot. Nach Aussenden eines Notrufes musste die dreiköpfige Crew sich in eine Rettunginsel flüchten. Drei Tage trieben die Schiffbrüchigen in der See von Fijian, ehe sie am 18. Juni von einem Rettungshubschrauber gesichtet und an Bord gewinscht wurden. Anschließend wurden die Dänen auf die australische Fregatte "Newcastle" gebracht. Auch die "Kikau" der fijianischen Marine hatte sich an der erfolgreichenSuchaktion beteiligt.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 18. 06. 2004

Der Friedrichskooger Kutter "Kap Arkona" drohte am 15. Juni im Amrumer Rütergat zu stranden, nachdem ein ausgebrachtes Netz in den Propeller geraten war und die Antriebswelle blockierte. Auf seinen Notruf hin lief der Seenotkreuzer "Eiswette" aus Wittdün mit hoher Fahrt zum 18 Meter langen Havaristen, der zwei Seemeilen südwestlich des Wracks der "Pallas" in der hochgehenden See und einem mit sechs Windstärken blasenden Südwest mit seiner zweiköpfigen Crew rasch auf die Küste zutrieb. Es gelang, eine Schleppverbindung zum 23 Meter langen Kreuzer aufzubauen, der den Havaristen mit der Kraft seiner 2.000 PS aus der Gefahrenzone und nach Wittdün einschleppte. In der Hafeneinfahrt nahm die "Eiswette" den Kutter längsseits, um ein sicheres Manövrieren im engen Becken zu ermöglichen. Dicht vor dem Strand wurde der Kutter so auf Grund gelegt, dass er bei Ebbe trockenfiel und die Besatzung die Schraube am Nachmittag klarieren konnte.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 17. 06. 2004

Am Morgen des 15. Juni gingen bei der Shetlands-Küstenwache Notrufe des Trawlers "Sunrise" aus Fraserburgh ein, der 120 Seemeilen östlich der Shetlands in norwegischen Gewässern leckgeschlagen war. Das Schiff war im Gespann mit der 200 Yards entfernten "OCean Dawn" auf Fangfahrt gewesen, als Wasser eindrang und die beiden Hauptlenzpumpen versagten. Von Sumburgh auf den Shetlands stieg in Absprache mit der norwegischen Küstenwache ein Hubschrauber auf. Gleichzeitig wurden die Flugrechte geklärt und eine mögliche Betankung auf der Ölplattform "Osebege North" vorbereitet. Eine gute Stunde nach dem Notruf schwebte der Helikopter über dem Havaristen, dessen Kapitän zunächst auf ein Abbergen der Besatzung drängte. Die Hubschrauberbesatzung fierte stattdessen zwei Lenzpumpen zur "Sunrise" ab und machte sich auf den Rückweg auf die Heimatbasis. Die "Sunrise" machte sich wenig später mit kleiner Fahrt auf den Weg zurück zum Heimathafen. Sie wird dabei weiter beobachtet, bis sie endgültig in Sicherheit ist.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 17. 06. 2004

Rostock - Stürmische Winde haben in den vergangenen Tagen vor der deutschen Ostseeküste viele Freizeitskipper in Seenot gebracht. Seit Montag mussten acht Unfälle und Schadensmeldungen aufgenommen werden, wie ein Sprecher der Wasserschutzpolizeidirektion am Mittwoch in Rostock sagte.
So wurden am Peenemünder Haken zwei Skipper gerettet, deren Motorboot auf Grund gelaufen war. Die beiden Neubrandenburger hatten am Dienstag ihr Schiff nicht mehr aus eigener Kraft befreien können. Aufgrund des starken Windes und der zu geringen Wassertiefe konnte das Einsatzfahrzeug der Seenotretter den Unfallort nicht erreichen. Daraufhin bargen Wasserschutzpolizisten die beiden Schiffbrüchigen mit einem Schlauchboot und brachten sie in den Hafen Kröslin.
Pressemitteilung vom 16. 06. 2004

Emden - Widersprüchliche Angaben gibt es zu einer Bergung der am 11. Juni 2,5 Seemeilen nordwestlich von Borkum gesunkenen "Gretje/Gre. 8". Während ein Sprecher des WSA Emden angab, die Verhandlungen mit den Versicherungen seien in vollem Gange und nur die Zusage fehle noch, hieß es gegenüber Borkumer Pressevertretern am 14. Juni, dass man von einer Aufgabe des Wracks ausgehe. Die "Gretje" liegt auf 15 Metern Tiefe querab vom Borkum-Riff im Fahrwasser und wurde als Gefahrenstelle betonnt. Das Wrack hat sich inzwischen an seiner Untergangsstelle festgesetzt. Die von Marinetauchern durchgeführten ersten Tauchgänge zur "Gretje" hatten wegen der zunächst instabilen Lage des Schiffes auf dem Meeresgrund bei einsetzender Strömung zunächst abgebrochen werden müssen. Über zehn Fischkutterbesatzungen aus Deutschland und den Niederlanden hatten dann aber am Morgen des 14. Juni eine private Suchaktion gestartet, die rasch zum Erfolg führte. Es sei ein Ehrenkodex, dass die Fischer keinen Kollegen auf See lassen, hieß es in Greetsiel. Auf die näheren Umstände, wo exakt der Kapitän durch den von ihnen geheuerten Taucher im Wrack gefunden wurde, machte die Polizei aus ermittlungstechnischen Gründen keine Angaben. Der Leichnam von Kapitän Johann Conradi wurde inzwischen in die Oldenburger Gerichtsmedizin gebracht.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 14. 06. 2004

Emden - Drei Tage nach dem Zusammenstoß zweier Fischkutter vor der Nordseeinsel Borkum ist ein vermisster Seemann tot geborgen worden. Wie ein Sprecher der Wasserschutzpolizei in Emden mitteilte, konnten Taucher der DLRG die Leiche des Kapitäns am Montagmorgen aus dem Wrack der gesunkenen "Greetsiel 8" an die Wasseroberfläche holen. Der Fischkutter aus dem ostfriesischen Küstenort Greetsiel war am Freitag mit einem doppelt so großen niederländischen Fischereifahrzeug kollidiert und gekentert. Zwei Seeleute hatten sich tauchend aus dem umgekippten Wrack retten können. Die Besatzung des niederländischen Schiffs blieb unversehrt. Die Ursache des Unfalls war zunächst unklar.
Pressemitteilung vom 14. 06. 2004

Hamburg - Ein Schubverband aus einem Binnenschiff und einem damit verbundenen Leichter ist am Sonnabendnachmittag in der Elbe bei Altenwerder auf Grund gelaufen. Es war kurz nach 15 Uhr, als der 65 Meter lange Leichter auf einer Sandbank im Wasser aufsetzte. Bei ablaufendem Wasser bekam kurz darauf auch die 85 Meter lange "Baghira" Grundberühung. Die Ursache des Auflaufens ist nach Angaben von Feuerwehr und Wasserschutzpolizei noch unklar. Da von dem havarierten Schiff keine Gefahr ausging, wurde mit dem Freischleppen der "Baghira" bis zur Nacht zum Sonntag gewartet. Um 2.53 Uhr wurde das Binnenschiff dann freigeschleppt.
Pressemitteilung vom 14. 06. 2004

Stockholm - Bei einem Manöverunglück vor der schwedischen Küste sind am Sonntag zwei Menschen ums Leben gekommen. Nach Armeeangaben gingen zwei Seeleute über Bord, als die beiden Marineschiffe kollidierten. Die beiden Matrosen konnten nur noch tot aus dem Wasser geborgen werden. An dem Manöver beteiligten sich rund 50 Boote.
Pressemitteilung vom 13. 06. 2004

Kiel - In den Mittagsstunden des 13. Juni lief der deutsche Containerfrachter "Tavastland", 7.519 BRZ, im Nord-Ostseekanal auf Grund. Das Schiff kam um viertel nach 12 bei Kanalkilometer 20 auf Höhe von Neuwittenbek mit Vor- und Achterschiff fest und konnte sich nicht mehr aus eigener Kraft befreien. Aus Kiel wurde der Notfallschlepper "Bülk" zur Unglücksstelle beordert. Während der Schlepparbeiten musste der Kanal voll gesperrt werden. Es gelang, die "Tavastland" zu befreien und in die Kanalweiche Landwehr zu legen. Eine Untersuchung konnte zunächst noch nicht stattfinden, da kein Beamter der nach Zusammenlegung der Wasserschutzpolizeireviere Kiel und Brunsbüttel in Brunsbüttel dafür kurzfristig abkömmlich war.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 13. 06. 2004

Zürich - Am 12. Juni kenterte 500 Meter vom Ufer entfernt auf dem Schweizer Zürichsee ein Personenschiff in schwerem Seegang. An Bord befand sich eine 20-köpfige Hochzeitsgesellschaft. Sämtliche Personen konnten von der Wasserschutzpolizei unversehrt aus dem Wasser gezogen werden. Nachdem sich Brautpaar und Gäste von dem Sturz ins 19 Grad kalte Wasser erholt hatten, wurde die Feier weniger feucht als fröhlich am Abend in einem Festsaal an Land fortgesetzt.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 12. 06. 2004

Carolinensiel - Zu einer Gedenkfeier für die Opfer von Schiffsunglücken auf den Weltmeeren werden am Sonntag rund 2000 Menschen im ostfriesischen Küstenort Carolinensiel erwartet. Im Rahmen der Zeremonie im Museumshafen werden Grüße von Schiffen aus aller Welt übermittelt, wie Initiator Bernd Kuerten am Freitag sagte. In einem ökumenischen Gottesdienst solle zudem mit einem Glockenschlag an jedes im vergangenen Jahr gesunkene Schiff erinnert werden.
Die Glocke stammt von dem Auswanderer-Segler "Johanne". Der Dreimaster hatte vor 150 Jahren in Bremerhaven zu seiner Jungfernfahrt abgelegt und war vor der Insel Spiekeroog havariert. Dabei kamen rund 80 Menschen ums Leben.
Die Andacht in Carolinensiel wurde vor acht Jahren nach dem Unfall des Seenotrettungskreuzers "Alfried Krupp" ins Leben gerufen. Der Vormann und der Maschinist des Schiffes waren in der Neujahrsnacht 1995 auf dem Rückweg von einem Einsatz von Bord gespült worden. Die beiden Seenotretter etranken.
Pressemitteilung vom 11. 06. 2004

Borkum - Bei der Kollision von zwei Fischkuttern nordwestlich der Nordseeinsel Borkum ist am Freitag vermutlich ein 38 Jahre alter Seemann ums Leben gekommen. Die Suche nach dem vermissten Kapitän der gesunkenen "Greetsiel 8"wurde rund zehn Stunden nach dem Schiffsunfall abgebrochen, wie ein Sprecher der Wasserschutzpolizei in Emden sagte. Der Kapitän hatte sich offenbar im Brückenhaus aufgehalten, als es zu dem Zusammenstoß kam.
Ein 18-jähriger Auszubildender und ein 32-jähriger Fischer konnten sich tauchend aus dem Wrack retten. Sie arbeiteten zum Unglückszeitpunkt auf dem Vorschiff. Die beiden Schiffbrüchigen wurden von dem Lotsenversetzer "Kapitän Bleeker" und dem Zollboot "Engelke" an Bord genommen und in ein Krankenhaus in der holländischen Stadt Groningen gebracht. Der beteiligte Kutter "Greetje BOS"wurde leicht beschädigt. Seine ebenfalls drei Mann starke Besatzung blieb unverletzt. Der 18 Meter lange deutsche Kutter "Greetsiel 8"aus dem gleichnamigen ostfriesischen Küstenort war am frühen Freitagmorgen aus zunächst ungeklärter Ursache mit der 30 Meter langen "Greetje BOS"aus dem niederländischen Delfzijl zustammengestoßen. Die "Greetsiel 8" kenterte, trieb kieloben und sank rund zwei Stunden später auf den Meeresgrund in 15 Meter Tiefe.
Den Angaben zufolge war der Seenotleitung in Bremen das Schiffsunglück um 2.33 Uhr von niederländischen Kollegen in Den Helder gemeldet worden. Daraufhin steuerten zwei Seenotkreuzer von Borkum und Norderney aus die Unfallstelle im Fahrwasser nahe der Hubertplate im deutsch-niederländischen Grenzgebiet an. Hinzu kamen ein niederländisches Rettungsboot, verschiedene Marine-, Behörden- und Fischereifahrzeuge sowie ein Polizeihubschrauber und ein Marinehubschrauber. Auch die Fregatte "Emden"der Deutschen Marine lief aus. Ihre Besatzung übernahm die Einsatzleitung.
Taucher stießen mehrfach zu dem Havaristen auf dem Meeresgrund vor. Sie mussten ihren Einsatz aber wegen starker Strömungen abbrechen, ohne den vermissten Kapitän zu finden. Zur Sicherung der "Greetsiel 8"wurden Wracktonnen ausgelegt. Nach Angaben der Wasserschutzpolizei soll frühestens am Montag über die Bergung des Havaristen entschieden werden.
Quelle: Wasserschutzpolizei vom 11.06.2004

Plymouth - Am 10. Juni kolliderte die britische Fregatte "Aryll" mit der ebenfalls zur Royal Navy gehörenden HMS "Kent". Bei der Kollision vor dem Hafen von
Plymouth wurde niemand verletzt. An beiden Schiffen entstand geringer Sachschaden..
Quelle: Tim Schwabedissen vom 10. 06. 2004

Die in der Wesermündung gestrandete "Caribic" ist endgültig verloren. Das Wrack des einstigen Kieler Forschungsschiffes "Hermann Wattenberg" soll nicht geborgen werden. Lediglich drei Tonnen noch in den Betriebsstofftanks befindlichen Kraftstoffs sollen aus dem nahe Roter Sand-Leuchtfeuer liegenden Schiff jetzt noch ausgepumpt werden. Damit endet die bewegte Laufbahn des 1944 als Kriegsfischkutter "KFK 491" in Dienst gestellten Schiffes, mit dem die deutsche Meeresforschung nach dem Zweiten Weltkrieg wieder begründet worden war.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 10. 06. 2004

Dömitz - In der Nacht zum 10. Juni erlitt ein Sportboot in der Elbe Wassereinbruch durch ein undichtes Seeventil. Das Münchner Eignerehepaar hatte ihre Yacht über Nacht im Hafen des Dömitzer Wasserwanderzentrums festgemacht. Gegen zwei Uhr morgens wurde die Ehefrau wach und bemerkte einen massiven Wassereinbruch. Ihr Mann setzte umgehend beide Lenzpumpen des Bootes in Betrieb, um ein Sinken zu verhindern. Es gelang auch, des eindringenden Wassers Herr zu werden. Beim Lenzen gelangte aber ölhaltiges Bilgenwasser in den Hafen. Wasserschutzpolizei und Feuerwehr verzichteten angesichts der Geringfügigkeit jedoch auf den Einsatz von Ölbindemitteln. Bei einer Nachkontrolle hatte sich der Ölfilm nach Angaben der Wasserschutzpolizei bereits fast vollständig aufgelöst.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 10. 06. 2004

Wien - Bei der Kollision eines deutschen Touristenschiffes mit einer Brücke auf der Donau bei Wien sind am Donnerstag 19 Menschen leicht verletzt worden. Das Schiff , die MS "Viking Europa", war beim Wenden abgetrieben worden und dabei mit dem Heck gegen einen Pfeiler der Wiener Reichsbrücke geprallt.
Die meisten der 19 leicht verletzten Passagiere und Besatzungsmitglieder hätten sich Prellungen, Schnittwunden und Hautabschürfungen zugezogen. Ein Koch erlitt Verbrennungen. An Bord befanden sich den Angaben zufolge vor allem US-Amerikaner, Briten und Kanadier. Bei dem Aufprall seien das Heck eingedrückt worden und zwei Glasscheiben zu Bruch gegangen. Das Schiff konnte nach dem Unfall die Anlegestelle ansteuern. Ein Teil der Verletzten konnte das Krankenhaus am Mittag bereits wieder verlassen.
Das Schiff war auf dem Weg von Amsterdam nach Budapest. Die "MS Viking Europa"verließ am Donnerstagmorgen Dürnstein in Niederösterreich mit 135 Passagieren, darunter 129 US-Bürger, sowie 39 Besatzungsmitgliedern. In der österreichischen Hauptstadt sollte das Schiff dann für eine Stadtbesichtigung anlegen.
Pressemitteilung vom 10. 06. 2004

Stockholm - Im Öresund zwischen Schweden und Dänemark ist ein ägyptischer Frachter M/V "Dominat" mit 33.000 Tonnen Pottasche auf Grund gelaufen. Ein Sprecher der schwedischen Küstenwacht, Joakim Haakansson, sagte, der Kapitän habe offenbar die Seekarte nicht richtig gelesen. Das 200 Meter lange Schiff war auf dem Weg von St. Petersburg nach Indien, als es am Montagabend auf Grund lief. "Es war ein ekliger Unfall", sagte Haakansson. Es wird Tage dauern, sie da runter zu kriegen.
Pressemitteilung vom 08. 06. 2004

Halifax - Ein Schweizer Segler ist am Montag vor der kanadischen Küste aus Seenot gerettet worden. Die Rettungszentrale in Halifax entsandte nach einem SOS-Ruf des 39-jährigen Bernard Stamm zunächst ein Flugzeug, das den Havaristen entdeckte und einen Funkkontakt zu ihm herstellte. «Er war in guter Verfassung und offenbar nicht verletzt», sagte eine Sprecherin des Rettungszentrums. Wenige Stunden später wurde der Segler von einem Öltanker an Bord genommen.
Stamm nahm mit seiner Rennyacht "Cheminées Poujoulat-Armor Lux" an der traditionsreichen Segelregatta Transat von Portsmouth in England nach Boston teil. Am siebten Tag des Rennens geriet er 700 Kilometer vor der Küste von Neufundland in schlechtes Wetter. In schwerer See brach der Kiel seines Boots, und die Jacht kenterte. Stamm brachte sich in einem eigens für Notfälle konstruierten, wasserdichten Abteil in Sicherheit. 2002 hatte er mit demselben Boot ein Segelrennen um die Welt gewonnen.
"Es war hart für mich, mein Boot zurückzulassen», sagte Stamm nach seiner Rettung. Auf die rund 1,8 Millionen Franken (1,2 Millionen Euro) teure Jacht kann nach Angaben der Rettungszentrale derjenige Anspruch erheben, der sie zuerst erreicht. Zu der Regatta über 4.500 Kilometer starteten am 31. Mai 37 Segler, von denen bereits mehrere ausgeschieden sind.
Pressemitteilung vom 08. 06. 2004

Ingelheim - Auf dem Rhein bei Ingelheim ist am Samstag gegen 18.15 Uhr ein mit 2750 Tonnen Kohle beladenes Gütermotorschiff aus den Niederlanden außerhalb der Fahrrinne festgefahren und quergefallen. Das Schiff fuhr fest, da es Treibgut ausweichen wollte. Wie das Wasserschutzpolizeiamt Rheinland-Pfalz mitteilte, versuchten zwei Schlepper und ein niederländisches Containerschiff das Gütermotorschiff wieder flott zu machen. Doch die Versuche schlugen fehl. Am Sonntagmorgen mussten Teile der Ladung umgebaggert werden. Gegen 8.15 Uhr kam das Schiff frei und konnte seine Fahrt fortsetzen. Während der Arbeiten kam es zu Sperrungen der Schifffahrt.
Pressemitteilung vom 07. 06. 2004

Bremen - In der Nacht zum 6. Juni lief eine Motoryacht, der ehemalige Fischkutter "Caribik", drei Seemeilen südöstlich des Leuchtturms Roter Sand bei Ebbe auf Grund. Kurz vor Mitternacht meldete der Skipper über Funk starken Wassereinbruch. Der Seenotrettungskreuzer "Vormann Steffens" lief zum Havaristen und versuchte des Wassereinbruchs mit seinen Lenzpumpen Herr zu werden. Die Yacht ließ sich jedoch nicht mehr auspumpen. Daraufhin wurden die dreiköpfige Besatzung sowie der Bordhund abgeborgen und in Hooksiel unversehrt an Land gesetzt.
Pressemitteilung vom 06. 06. 2004

Hamburg - Ein Feuer zerstörte am Freitag die Motoryachten "Sinus" und "Nemo" am Tatenberger Deich (Dove Elbe). Ein drittes Schiff wurde beschädigt. Die Polizei schätzt den Schaden auf 300 000 Euro. Der Unfall geschah, als ein Mann (26) auf der "Sinus" Fußboden verlegen wollte, und Klebstoff verstrich. Plötzlich gab es eine Verpuffung mit Stichflamme. Verletzt wurde niemand.
Pressemitteilung vom 05. 06. 2004

Antwerpen - Am 3. Juni brach auf dem Beiruter RoRo-Frachter "Sea Trust" in Antwerpen ein Feuer aus. Der Brand löste die bordeigene Löschanlage aus. Dadurch wurden die Flammen zwar rasch erstickt, jedoch verlor das Schiff durch das Löschwasser seine Stabilität und kenterte nach Steuerbord gegen den Kai. Der Havarist steht nun samt ihrer Autoladung bis übers Oberdeck unter Wasser. Die 16köpfige Crew konnte sich retten, wobei einige der Seeleute Verletztungen erlitten. Die "Sea Trust" der Abou Merhi Lines war 1983 als "Sea Hamex" erbaut worden. Im Januar 2003 war sie noch unter diesem Namen in schwerer See vor Rosslare, Irland, auf Grund gelaufen, konnte aber am selben Tag freigeschleppt werden. Wenig später ging sie an die derzeitigen libanesischen Eigner.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 03. 06. 2004

In stürmischer See lief am 3. Juni der Produktentanker "Elena X", 993 BRZ, vor der griechischen Küste auf Grund. Das Schiff wurde 1943 erbaut.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 03. 06. 2004

Madrid - Nach dem Untergang eines Fischerboots vor der Nordwestküste Spaniens sind fünf Leichen aus dem Atlantik geborgen worden. Fünf weitere Besatzungsmitglieder wurden am Donnerstag noch vermisst, wie die Behörden in Pontevedra mitteilten. Die spanische Ministerin für Landwirtschaft und Fischereiwesen, Elena Espinosa, reiste in die Region, um die Suche nach den Opfern zu überwachen. Die «O Bahía» hatte am Mittwochabend ein Alarmsignal abgegeben und war danach gesunken. Das Unglücksgebiet vor Galicien gilt als «Küste des Todes», weil Boote dort häufig in unsteten Gewässern Schiffbruch erleiden. Im November 2002 zerbarst der Öltanker «Prestige» nach einem Sturm, woraufhin ein Großteil seiner Ladung von 77.000 Tonnen Öl ins Meer lief.
Pressemitteilung vom 03. 06. 2004

Flensburg - Am 3. Juni wurde die am Vorwochenende während der Flensburger Rumregatta gesunkene "Crangon" vor Solitüde gehoben. Gegen acht Uhr hatte die Bergungsaktion begonnen, als eine mit Krangeschirr ausgerüstete Ramme der Stadtwerke an der Untergangsstelle verankert wurde. Taucher legten Hebestropps um das Wrack, dessen Mastspitze bereits wenig später über Waser erschien. Dann wurden die noch gesetzten Segel samt Sturmreff sichtbar, und gegen 11 Uhr hatte der Rumpf der "Crangon" die Wasseroberfläche durchbrochen. Mit leistungsstarken Lenzpumpen wurde nun das Wasser aus dem Schiffsinnern befördert, und gegen 12 Uhr war es ausgepumpt. Skipper Dirk Pauly und ein DLRG-Helfer bugsierten das Boot anschließend unter eigenen Segeln an einen Liegeplatz im Flensburger Museumshafen. Hier muss in den nächsten Tagen der Motor repariert werden. Dann kann die "Crangon" die Heimreise nach Hamburg angetreten. Der Preis für das "Last Ship home", das letzte eingelaufene Schiff, dürfte der "Crangon" nach einer Regattazeit von 288 Stunden sicher sein. .
Quelle: Tim Schwabedissen vom 03. 06. 2004

Wismar - Ein tragisches Ende hat der Ostsee-Segeltörn eines Ehepaares aus Wismar am Pfingstmontag in Richtung Schleswig-Holstein gefunden. Etwa auf halbem Weg zwischen Kühlungsborn und der Insel Fehmarn wurde der 55-jährige Schiffseigner nach bisherigen Erkenntnissen von einer Welle über Bord gespült. Die gestern mit Seenotkreuzern sowie Marine- und Polizeieinheiten fortgesetzte Suche nach dem Vermissten blieb ohne Erfolg. Wegen der Wassertemperaturen von etwa 13 Grad gebe es kaum Überlebenschancen, sagte ein Sprecher der Wasserschutzpolizei in Wismar. Die Frau war am Montag samt Schiff gerettet worden..
Pressemitteilung vom 02. 06. 2004

Rhede - Bei einem Schiffsunfall auf dem Dortmund-Ems-Kanal nahe der Ortschaft Rhede ist am Dienstag eine 65 Jahre alte Frau ums Leben gekommen. Wie ein Sprecher der Wasserschutzpolizei in Emden am Mittwoch sagte, befand sich die Frau an Bord eines Motorbootes, das von einem Binnenschiff überholt wurde. Während des Überholmanövers sei es zur Kollision gekommen. Das Motorboot sei aus noch ungeklärter Ursache gekentert. Der 69-jährige Bootsfahrer erlitt den Angaben zufolge leichte Verletzungen.
Pressemitteilung vom 02. 06. 2004

Wismar/Vietow - Leichtsinn hat am Pfingstmontag mindestens einen Wassersportler aus dem Nordosten das Leben gekostet. Während ein 49 Jahre alter Mann nach einem Motorbootunfall auf einem See nahe der Ortschaft Vietow bereits tot geborgen wurde, gilt ein 55-jähriger Skipper aus Wismar noch als vermisst. Eine Welle hatte den Mann bei einem Segeltörn vor der schleswig-holsteinischen Küste über Bord gespült, wie die Wasserschutzpolizei am Dienstag mitteilte. Die Suche, bei der auch mehrere Hubschrauber eingesetzt worden waren, wurde bei Einbruch der Dunkelheit abgebrochen und wird voraussichtlich nicht fortgesetzt.
Eine weitere Suche gilt einem Polizeisprecher zufolge als «aussichtslos». Der Mann hatte trotz Windstärke acht und bis zu drei Meter hohen Wellen weder Rettungsweste noch Sicherungsleine angelegt. Die segelunkundige Ehefrau des Skippers konnte später von dem Schiff, das mit zerfetzten Segeln weit abgetrieben war, gerettet werden.
Einem 49-Jährigen aus Sanitz im Kreis Bad Doberan wurde offenbar übermäßiger Alkoholkonsum zum Verhängnis. Er ertrank, als sein kleines Sportboot aus bislang ungeklärter Ursache auf einem See nahe Vietow kenterte. Taucher bargen später die Leiche. Sein 35 Jahre alter Begleiter hatte sich dagegen noch ans Ufer retten können. Bei dem Überlebenden wurde ein Alkoholpegel von 1,2 Promille gemessen.
Glück im Unglück hatte ein zuckerkranker Kite-Surfer auf dem Salzhaff vor Pepelow im Kreis Bad Doberan. Wegen einer akuten Unterzuckerung wurde der 34-Jährige den Ermittlungen zufolge plötzlich bewusstlos. Nur zufällig sah ihn der Skipper eines Segelboots kurz darauf im Wasser treiben und fischte ihn heraus. Darüber hinaus verzeichnete die Wasserschutzpolizei im Nordosten am Pfingstwochenende noch vier kleinere Sportbootunfälle ohne Verletzte.
Pressemitteilung vom 01. 06. 2004

Cuxhaven - Heute morgen, gegen 08:00 Uhr, kollidierte bei Nebel auf der Elbe am südlichen Tonnenstrich in Höhe der Grimmershörnbucht das Arbeitsschiff "Nige Wark" mit einem Schleppverband. Es kam zu Sachschäden an den beteiligten Schiffen, Personen kamen nicht zu Schaden. Der Schleppverband bestand aus einem Kopfschlepper "Fairplay 22", einem Schiffskasko und dem Steuerschlepper "Argus". Von der Verkehrszentrale Cuxhaven wurden sofort alle notwendigen Maßnahmen zur Schadensbegrenzung durchgeführt. Der Tonnenleger "Vogelsand" sowie das Peilschiff "Greif" und der Rettungskreuzer "Hermann Helms" wurden alarmiert.
Pressemitteilung WSA Cuxhaven vom 01. 06. 2004

St. Pölten/Düsseldorf - Bei einem Bootsunglück in Niederösterreich sind am Montag fünf Touristen einer deutschen Reisegruppe ums Leben gekommen. Nach Angaben des österreichischen Fernsehens ORF kenterte das Schiff auf dem größten unterirdischen See Europas in der Seegrotte Hinterbrühl in der Nähe von Mödling. Insgesamt waren 33 Menschen, die vermutlich mit einem Bus aus Nordrhein-Westfalen in Österreich unterwegs waren, auf dem Boot.
Das Unglück ereignete sich dem Bericht zufolge gegen 9.30 Uhr an der Einstiegsstelle zur Motorboottour auf dem See. Bei den Toten soll es sich um vier Frauen und einen Mann handeln. Das Wasser in der Seegrotte ist sieben Grad kalt.
Pressemitteilung vom 31. 05. 2004

Rom - Die italienischen Behörden haben rund 140 schiffbrüchige Flüchtlinge vor der Küste der Insel Lampedusa aufgegriffen. Nach Angaben der Marine hatte ein Aufklärungsflugzeug das in Seenot geratene Boot rund 80 Seemeilen vor der süditalienischen Insel entdeckt. Die Flüchtlinge seien von Marine und Küstenwache gerettet, das havarierte Schiff nach Lampedusa geschleppt worden, hieß es. Woher die Menschen kamen, war zunächst nicht bekannt.
Süditaliens Küsten, insbesondere aber die Insel Lampedusa, zählen zu den Hauptanlaufstationen illegaler Einwanderer aus Afrika. Von Tunesien und Libyen aus starten immer wieder Boote mit afrikanischen Flüchtlingen in Richtung Italien. Da die Boote selten seetauglich sind, kommt es dabei auf dem Meer immer wieder zu schweren Dramen.
Pressemitteilung vom 31. 05. 2004

Am Abend des 30. Mai lief der türkische Frachter "Haci Emine Ana", 4.923 BRZ, auf dem Weg von der Ukraine nach Derince in der Bosporus-Straße auf Grund. Das 117 Meter lange Schiff hatte kurz vor Mitternacht den als schwierig geltenden Yenikoy Turn hinter sich gebracht, als starke Strömungen es erfassten und aus dem Fahrwasser drückten, so dass es rechtwinklig zum Ufer festkam. Die "Haci Emine Ana" hatte bei der Strandung keinen Lotsen an Bord..
Quelle: Tim Schwabedissen vom 30. 05. 2004

Kiel - Auf der Kieler Förde geriet am 30. Mai eine Yacht des Typs "Comfortina 38" in Seenot. Für die "Cala Lumos" verlief die Pfingstregatta um den "Comfortina Cup"anders als geplant: Bei einem missglückten Wendemanöver rauschte sie vor der Außenmole des Marinearsenals auf unter Wasser liegende
Betonfundamente einer alten Kaianlage. Gegen 11.40 Uhr sandte die fünmfköpfige Besatzung einen Seenotruf aus, der von der Seenotleitstelle der DGzRS in Bremen aufgefangen wurde. Die "Cala Lumos" sei leckgeschlagen und drohe mitten im Kieler Hafen zu sinken. Die fünfköpfige Crew der Segelyacht hatte jedoch Glück im Unglück. Zufällig befand sich das Mehrzweckschiff "Scharhörn" des Wasser- und Schifffahrtsamtes vor Holtenau und wartete auf das Einschleusen in den Nord-Ostsee-Kanal. Das zur Küstenwache gehörende Spezialschiff empfing den Notruf und erreichte als erstes Schiff die Unglücksstelle an der Außenmole des Marinearsenals, wo die "Cala Lumos" mit bis auf Deckshöhe abgesacktem Achterschiff und austauchendem Bug festsaß. Wenig später traf auch der Rettungskreuzer
"Berlin" mit dem Tochterboot "Steppke" ein. Die "Scharhörn" leistete erste Hilfe mit einer Tauchpumpe, die auf die havarierte Yacht übergeben wurde. Diese wurde kurz darauf durch eine Pumpe der "Berlin" unterstützt, die bis zu 80 Tonnen Wasser pro Stunde aus dem Boot saugte. Mit vereinten Kräften gelang es den Rettungseinheiten, die "Cala Lumos" zu stabilisieren und zu lenzen. Nach drei Stunden konnte das Boot freigeschleppt werden. Die "Cala Lumos" wurde im Konvoi in die nahe Schwentinemündung gebracht und dort am Nachmittag aus dem Wasser gezogen. Vormann Pröber von der "Berlin" lobte hinterher die sehr gute Zusammenarbeit von aller Beteiligter, die"Scharhörn" sei eine gute Plattform gewesen. Nach ersten Ermittlungen der Wasserschutzpolizei Kiel hat die Crew der "Cala Lumos" die vor dem Arsenal liegende Untiefentonne als Wendetonne der Regatta gedeutet und dabei einen unter der Wasseroberfläche lauernden Betonklotz zu spät
bemerkt. Für die Lübecker Segelyacht "Cala Lumos" war die Chance aufeine Wiederholung ihres Sieges in ihrer Kategorie dahin: Im vergangenen Jahr hatte die Yacht beim "Comfortina Cup 2003" einen zweiten Platz belegt.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 30. 05. 2004

Castlebay (Insel Barra) - Vor den äußeren Hebriden funkte der Trawler "Laurnic" aus Lowestoft am 29. Mai Notrufe. Nach Wassereinbruch in Maschinen- und Frachtraum drohte das Schiff zu sinken. Die eigene Lenzpumpe versagte, und die dreiköpfige Besatzung versuchte, des Wassereinbruchs manuell Herr zu werden. Das Fischereischutzboot "Mina" sowie das Rettungsboot aus Barra machten sich auf den Weg zum Havaristen, der vier Seemeilen nordwestlich der Canna Insel im Little Minch trieb, um den drohenden Untergang abzuwenden..
Quelle: Tim Schwabedissen vom 29. 05. 2004

Madrid - Die spanische Polizei hat einen Kapitän und zwei Besatzungsmitglieder eines Tiefkühlschiffes verhaftet, die vier blinde Passagiere auf offener See in einem winzigen Boot ausgesetzt und damit dem Tode ausgeliefert haben sollen. Wie das spanische Staatsfernsehen am Samstag berichtete, mussten die Flüchtlinge aus Senegal vergangenen Sonntag im Atlantischen Ozean 1.200 Kilometer vor den kanarischen Inseln in ein Ein-Mann-Floß steigen. Von ihnen fehlt jede Spur. Das Schiff war vorvergangene Woche unter der Flagge Panamas von Dakar aus Richtung Spanien in See gestochen. Der Kapitän, der erste Steuermann und der Ingenieur, bei denen es sich um Südkoreaner handelt, wurden am Freitag in der nordwestlichen Hafenstadt Ribeira festgenommen. Zwei weitere Besatzungsmitglieder sollen die Polizei über den Vorfall auf hoher See informiert haben, hieß es weiter. Die ausgesetzten blinden Passagiere könnten nur überlebt haben, wenn sie von einem anderen Schiff aufgenommen worden wären, sagte Hafensprecher Roberto Rietz.
Nach spanischem Schifffahrtsgesetz sind Schiffseigner für blinde Passagiere verantwortlich und müssen ihre Rückführung ins Herkunftsland bezahlen.
Pressemitteilung vom 29. 05. 2004

Stralsund/Sassnitz - Die Leiche eines Unbekannten ist Ostsee-Fischern bei Rügen in ihr Fangnetz geraten. Der Tote habe vermutlich schon längere Zeit im Wasser gelegen und solle nun zur Feststellung der Todesursache und der Identität obduziert werden, sagte ein Polizeisprecher am Samstagmorgen in Stralsund. Der Mann im Alter von etwa 40 Jahren trug Zivilbekleidung. Es wurden jedoch keinerlei Papiere bei ihm gefunden. Die weiteren Ermittlungen werden von der Stralsunder Staatsanwaltschaft und der Kriminalpolizei durchgeführt.
Am Freitagmittag hatte der Sassnitzer Fischkutter SAS 71 «Wernigerode» den Toten etwa zwölf Seemeilen nordöstlich von Arkona entdeckt und an Bord genommen. Der Leichenfund war umgehend über Funk der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger in Bremen gemeldet worden.
Pressemitteilung vom 29. 05. 2004

Bingen - Ein Berufstaucher hat nach dem Schiffsunglück auf dem Rhein bei Bingen das Auslaufen großer Mengen Benzin verhindert. Am Abend war ein mit mehr als 1400 Tonnen Benzin beladenes Schiff auf Grund gelaufen und leck geschlagen. Der Taucher dichtete das Leck mit einer großen Metallplatte ab - nur rund 16 Tonnen Benzin flossen in den Rhein. Seit dem Morgen versuchen die Ermittler, der Ursache für das Unglück auf den Grund zu gehen. Zur Zeit der Havarie herrschte normaler Wasserstand..
Pressemitteilung vom 29. 05. 2004

Kühlungsborn - Glimpflich ging am Abend des 29. Mai ein Bootsunfall auf der Ostsee vor Rerik, Mecklenburg-Vorpommern, aus. Ein sechs Meter langes Kunststoffboot kenterte mit neun Personen an Bord aus bislang ungeklärter Ursache etwa zwei Kilometer vor der Küste. Sechs Personen erreichten schwimmend das Ufer östlich der Reriker Seebrücke. Die drei anderen wurden von der Besatzung des aus Kühlungsborn herbeigerufenen Seenotrettungsbootes "Voltera" auf
halber Strecke aus dem Wasser geborgen. Sie konnten nach der Untersuchung durch einen Rettungsarzt in Kühlungsborn entlassen werden.Bei den Verunglückten handlete es sich um eine Gruppe aus Einheimischen und Touristen gehandelt haben, die sich auf einer Vergnügungsfahrt befanden. Das gekenterte Boot wurde nach der Rettungsaktion von der "Voltera" in Schlepp genommen und an Land gebracht.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 29. 05. 2004

Heysham - Im Hafen von Heysham, England, brach am 28. Mai ein Feuer auf der Fähre"Riverdance" aus. Grund des Feuers war überhitztes Hydrauliköl in einem an Bord befindlichen Traktor. Die Küstenwache kam der "Riverdance" zu Hilfe und löschte die Flammen. Menschen kamen nicht zu Schaden.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 28. 05. 2004

St. Goar - Nach der Havarie eines Tankschiffs sind 10 bis 20 Tonnen Testbenzin in den Rhein geflossen. Das Schiff sei bei Trechtinghausen nördlich von Bingen havariert, berichtet die Wasserschutzpolizei St. Goar. Die Feuerwehr sei im Großeinsatz. Die Schifffahrt laufe weiter. «Die Lage ist nicht sehr gefährlich», sagte der Sprecher. Wie es zu dem Unfall kam, ist noch unklar.
Pressemitteilung vom 28. 05. 2004

Bonn - Bei einer Kollision auf dem Rhein nahe Bonn ist am Freitag ein Fahrgastschiff schwer beschädigt worden. Das Motorschiff «Florius» hat aus bislang unbekannten Gründen das in Bad Godesberg liegende Personenmotorschiff «Berlin» gerammt, wie die Wasserschutzpolizei mitteilte. Die 36 Meter lange «Berlin» ist dabei stark beschädigt und von ihrer Anlegestelle abgerissen worden. Das Boot trieb führerlos gegen eine unterhalb liegende Anlegestelle, die auch aus ihrer Verankerung riss. Der 30-jährige Schiffsführer des «Florius» drehte sein Schiff auf, nahm das treibende Fahrgastschiff längsseits und legte es wieder an den Steiger. An Bord des Fahrgastschiffs befanden sich keine Personen.
Das belgische Motorschiff war mit 1030 Tonnen Weizen beladen auf der Fahrt von Metz nach Nieukerk in den Niederlanden. Es gab keine Verletzten, auch die Schifffahrt wurde nicht behindert. Der Sachschaden beträgt nach ersten Schätzungen rund 50 000 Euro.
Pressemitteilung vom 28. 05. 2004

Bremen - Insgesamt 51 Mal mussten die Seenotretter der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) über den Feiertag Christi Himmelfahrt bis in die späten Abendstunden des Sonntag, 23.05.04, in den Einsatz.
Starkwind mit sechs und Böen bis acht Beaufort führten bei zahlreichen Wassersportlern zu Navigationsschwierigkeiten und Materialschäden an Segelyachten. Über 40 Einsätze mussten allein im Bereich der Ostsee-Stationen gefahren werden.
Am Samstag, den 22. Mai 2004, wurde ein Fahrgastschiff mit 50 Personen in starken Böen auf das Ufer vor Schleswig/Schleswig-Holstein (Ostsee) gedrückt. Die Besatzung des Seenotrettungsbootes ARTHUR MENGE der Station Schleswig konnte es wieder frei schleppen. Personen kamen nicht zu Schaden.
Quelle: DGzRS vom 24. 05. 2004

Brunsbüttel / Kiel - In der Nacht vom 23. zum 24. Mai wurde der durch einen Brand schwer beschädigte Tanker "Neptunus" von den Hamburger Schleppern "Bugsier 12", "Bugsier 14" und "Bugsier 15" durch den Nord-Ostsee-Kanal verholt. Von Kiel-Holtenau aus geht die Fahrt weiter in den dänischen Hafen Fredericia. Hier wird erst die Ladung gelöscht. Anschließend geht das der Sirius-Reederei gehörende Schiff in eine dortige Werft, die es bereits vor zwei Jahren umgebaut hatte. Die Reparaturdauer wird auf mehrere Monate geschätzt. Während der Passage des mit fünf Knoten laufenden Schleppzugs kam es, wie auch schon beim Brand des 99 Meter langen, mit 6117 Tonnen Heizöl beladenen Tankers zu Behinderungen des Schiffsverkehrs auf dem Kanal.
Die "Neptunus" war am 21. Mai zwischen Burg und Kuden in Brand geraten. Nur durch das beherzte Zusammenarbeiten der Burger und der Brunsbütteler Feuerwehren hatte eine Katastrophe an Bord des Heizöltankers vermieden werden können. Eine defekte Kraftstoffförderpumpe hatte zunächst eine Leckage hervorgerufen. Dadurch konnte etwa 200 Grad heißes Schweröl austreten und auf andere Schiffsteile spritzen. Vermutlich ist dann durch einen Kurzschluss das Feuer ausgebrochen. Ein bordseitiger Versuch den Brand mit Feuerlöschern oder CO² Gas einzudämmen, schlug fehl. Die Feuerwehr wurde um 2.22 Uhr alarmiert: "Im Maschinenraum eines schwedischen Tankers brennt es. Drei Personen werden vermisst", hieß es im Notruf. 21 Feuwerwehrleute der Burger Wehr trafen als erste am Havarieort ein. Die "Neptunus" trieb manövrierunfähig quer zum Ufer auf dem Kanal. Das Feuer hatte für einen Stromausfall an Bord gesorgt. Die Feuerwehrmänner setzten mit der Burger Kanalfähre "Oppeln" zu dem qualmenden Tanker über und begannen unverzüglich mit der Bekämpfung des Brandes. Als kurz darauf die Brunsbütteler Wehr mit 40 Männern eintraf, war bereits klar, dass sich die Besatzung der "Neptunus" entgegen der ersten Befürchtungen vollzählig hatte in Sicherheit bringen können. "Als wir ankamen, sahen wir offenes Feuer unter der Decke. Die Hauptmaschine stand im Vollbrand", beschrieb der Brunsbütteler Wehrführer hinterher die Lage beim Eintreffen seiner Leute. Er zeigte später eine Aluminiumweste, die einer seiner Männer beim Einsatz trug. "Die schmilzt erst bei 800 Grad - und die hier ist geschmolzen", sagte der Einsatzleiter. Die Besatzung des Tankers hatte nach Brandausbruch den Maschinenraum verschlossen, damit kein Sauerstoff das Feuer anfachen konnte. Deshalb umgingen die Feuerwehrmänner den direkten Zugang und näherten sich über Niedergänge und Betriebsgänge von unten dem Brandherd.

Gegen fünf Uhr morgens am 21. Mai war das Feuer gelöscht. Die Kanalschifffahrt konnte nach einer eineinhalbstündigen Sperrung ihren normalen Betrieb wieder aufnehmen Öl trat nicht aus, das Löschwasser wurde in einem speziellen Tank an Bord gesammelt. Vor allem der in der Ausweiche Kudensee liegende Kieler Schlepper "Holtenau", der das Passagierschiff "Maxim Gorki" begleitete, trug dazu bei, einen schlimmeren Unfall zu verhindern. Er wurde aus seinem ursprünglichen Sicherungsauftrag entlassen und drückte den Tanker, der den Kanal blockierte, in die Böschung. So konnten der entgegenkommende Chemietanker "Bro Transporter" und die "Maxim Gorki" gegen kurz vor vier Uhr den Unfallort passieren. Als weitere Schlepper kamen die "Bugsier 11" und

"Bugsier 15" hinzu, fixierten die "Neptunus" an ihrem Liegeplatz und feuerten Löschwasser auf die Aufbauten. Am Morgen des 21. Mai zogen sie den Tanker nach Brunsbüttel, wo er gegen 11.30 Uhr am Südkai festmachte. Hier untersuchten Experten von Polizei und Feuerwehr die Brandursache. Ebenfalls vor Ort war ein Vertreter des Germanischen Lloyd. Die Wasserschutzpolizei fertigte einen Seeunfallbericht, der der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung in Hamburg übermittelt wird.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 24. 05. 2004

Ballycastle - Am 23. Mai lief südlich von Rahlin Island, Irland, der Angelkutter "The Boy Conail" auf Grund und schlug leck. Westlich der Insel drohte das Schiff mit fünf Personen an Bord zu sinken. Während bereits die Rettungsinsel klargemacht wurde, liefen die Rettungsboote von Red Bay und Portrush aus.
Ein Rettungshubschrauber stieg auf. Wenig später funkte die "Boy Conail", dass es doch gelungen sei, den Wassereinbruch unter Kontrolle zu bekommen.Mit eigener Kraft nahm sie Kurs auf Ballycastle. Sicherheitshalber wurde sie von den Rettungsbooten und dem Helikopter begleitet und machte gegen 19 Uhr im Hafen fest. Am Kai wurde begonnen, das Schiff zu lenzen.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 24. 05. 2004

Dresden - Auf der Elbe bei Dresden konnten von Samstagnachmittag bis Montagmittag keine Schiffe fahren. Der Verkehr blieb in diesem Zeitraum durch einen verunglückten Transportverband behindert.
Ein großes Aufbautenteil im Wasser unter der Marienbrücke konnte erst am Montag geborgen werden. Das aus Tschechien kommende Frachtschiff, das drei miteinander verbundene Schiffsrohbauten transportierte, hatte am Samstagnachmittag eine Elbbrücke gerammt und sich quer gestellt. Aufbauten in der Mitte des Schubverbandes blieben in einem Bogen hängen, der Rest des Gefährtes drückte gegen die Brückenpfeiler und blockierte die Durchfahrt. Zwei Bergungsschiffe brachten diese Teile 24 Stunden später an einen sicheren Liegeplatz.
An der Brücke selbst seien bisher kaum Schäden festgestellt worden. "Die Brückenmeisterei hat bezüglich der Statik nichts beanstandet." Neben ein paar Abschürfungen sei nur ein herausgebrochenes Stück Sandstein festgestellt worden. Bisher seien die Sachschäden noch nicht beziffert worden.
Nach Bergung ist der Verkehr am Montagmittag wieder frei gegeben worden. Gegen den aus Tschechien stammenden Kapitän wurde Anzeige erstattet, teilte die Polizei mit. Die Ursache des Unglückes ist noch immer unklar.
Pressemitteilung vom 24. 05. 2004

Starnberg - Nur wenige Tage nach der Jungfernfahrt des neuen Katamarans "MS Starnberg"sind bei einem Unfall auf dem Starnberger See 15 Menschen verletzt worden. Nach Angaben der Polizei stieß der Dampfer am Sonntagvormittag bei einem Wendemanöver gegen die Uferpromenade in Berg, anstatt planmäßig an den Steg anzudocken. 15 der insgesamt 141 Passagiere seien verletzt worden, sie erlitten vorwiegend Schnittwunden und Prellungen und wurden zum Teil im Krankenhaus behandelt.
Das Schiff wurde erheblich beschädigt. Es konnte am Mittag geborgen werden und mit eigener Kraft zur Reparatur in den Starnberger Hafen zurückfahren. Die Fahrgäste wurden mit Bussen nach Starnberg gebracht.
Vermutlich wegen eines technischen Defekts war das Schiff auf der Fahrt von Starnberg nach Berg mit hoher Geschwindigkeit frontal gegen die Kaimauer gefahren. Zum Glück sei niemand schwer verletzt worden.
Der neue Galerie-Katamaran war erst am Mittwoch zu seiner Jungfernfahrt in See gestochen. Insgesamt sind von der Bayerischen Seenschifffahrt GmbH jetzt sechs Ausflugsschiffe auf dem Starnberger See unterwegs.
Die «MS Starnberg» sollte sowohl im Linienverkehr als auch für private Veranstaltungen eingesetzt werden. Sie bietet Platz für 600 Menschen. Allein in den großen, über zwei Stockwerke reichenden Salon passen 300 Fahrgäste. Im Heckbereich des Hauptdecks können außerdem 30 Fahrräder befördert werden. Auf dem Sonnendeck befindet sich ein Kinderspielplatz.
Die Weiß-Blaue Flotte befördert auf Starnberger, Ammer-, Tegern- und Königssee mit 36 Schiffen jährlich insgesamt mehr als 1,2 Millionen Fahrgäste - davon am Starnberger See rund 240 000. Die Flotte zählt somit zu den größten Binnenschifffahrten Europas.
Pressemitteilung vom 23. 05. 2004

Flensburg - Unvergessen wird für etliche Skipper die 25. Flensburger Rumregatta bleiben. Nicht nur war sie eine der kältesten der letzten Jahre, sondern seglerisch zweifellos die härteste aller Zeiten. Auf der Rückfahrt von der Wendetonne erwischte eine regelrechte Böenwalze den fast 50 Jahre alten Great-Yarmouth-Shrimper "Crangon". Skipper Dirk Pauly gelang es nicht mehr, die Großschot zu fieren. Sein Krabbenkutter legte sich auf die Seite, lief voll Wasser und sank binnen weniger Minuten. Die Crew - neben Pauly eine Frau und ein Mann - wurden von der DLRG vor Fahrensodde aus der Flensburger Förde gefischt. Ein paar Stunden später waren sie heil und trocken wieder auf dem Gaffelmarkt. Ihr Boot soll in den kommenden Tagen gehoben werden, teilte die DLRG mit. Auch die Smakkejolle "Okseø", gebaut auf der Flensburger Museumswerft, wurde ein Böenopfer und kenterte. Die dreiköpfige Crew erwischte es in dem tückischen Seegebiet direkt an der Schiffbauhalle der Flensburger Schiffbaugesellschaft. Ein aufmerksamer Regattasegler nahm das Unglück wahr und holte die drei an Bord seines Schiffes. Nach einem Kurzaufenthalt im Krankenhaus konnte auch diese Crew die Rum-Regatta weiter feiern. Der Schoner "Aron" aus Svendborg büßte seine Maststenge ein, die "Maria af van Hoff" den Klüverbaum. Hierbei verletzte sich ein Crewmitglied und wurde erst notärztlich auf der "Ryvar" und später im Krankenhaus ambulant behandelt. Doch auch dieser Schiffer bestätigte das Klischee, dass die Rum-Regatta nur etwas für harte Männer ist: Mit drei Rippenbrüchen meldete er sich später zum Gaffel-Feierabend.
Quelle: Tim Schwabedissen vom 22. 05. 2004

Brunsbüttel - Vermutlich eine technische Ursache ist der Auslöser für den Maschinenraumbrand auf dem schwedischen Doppelhüllentanker " Neptunus ". Das Feuer war gestern morgen um 2.15 Uhr auf dem Schiff ausgebrochen, als es gerade den Nord-Ostsee-Kanal passierte. Zum Unglückszeitpunkt befand sich die "Neptunus" zwischen Burg und Kudensee. Eines der ersten Schiffe, das den Havaristen erreichte, war der Kieler Schlepper "Holtenau".
Die "Holtenau" war zum Unglückszeitpunkt als Begleitschlepper des Kreuzfahrtschiffes "Maxim Gorkiy" auf dem Kanal unterwegs. Die "Holtenau" schob den im Fahrwasser liegenden Tanker zur Seite, und machte damit den Weg für den entgegenkommende Chemikalientanker "Bro Transporter" frei.
Unmittelbar nach dem Ausbruch des Feuers war auch für die Feuerwehren Burg und Brunsbüttel Großalarm ausgelöst worden. Sie wurden mit 60 Mann und umfangreichen Gerät durch Kanalfähren zur "Neptunus" gebracht.
Nach kurzer Einweisung gelang es den unter schwerem Atemschutz ins Schiff vordringenden Löschtrupps den Brand um 5 Uhr zu löschen. Zusätzlich zur "Holtenau" wurden aus Brunsbüttel auch die Schlepper "Bugsier 11" und "Bugsier 15" zur Unglücksstelle geschickt, sie drückten den Havaristen gegen die Böschung.
Durch den Schleppereinsatz konnte der Verkehr nach 90 Minuten wieder freigegeben werden. Die 6500 Tonnen schweren Ladetanks der mit 6117 Tonnen Heizöl beladenen "Neptunus" blieben unbeschädigt. Zur genauen Untersuchung der Ursache wurde der Tanker von Schleppern nach Brunsbüttel gezogen.
Durch die erheblichen Schäden im Maschinenraum ist die ursprünglich von Liepaya (Lettland) nach Vlissingen geplante Reise der "Neptunus" in Brunsbüttel zu Ende. Die Ölladung soll in ein anderes Schiff umgepumpt werden. Danach soll der Tanker zur Reparatur in eine Werft.
Während der Löscharbeiten musste die Fähre Kudensee den Betrieb einstellen, da beide Fähren für die Feuerwehr benötigt wurden
Pressemitteilung vom 22. 05. 2004

Stralsund - In Seenot geriet ein Stralsunder vor dem Rügendamm nach einem misslungenen Segelmanöver. Die Jolle kippte um. Mehrere Helfer holten ihn aus dem 7 Grad kalten Wasser. Er blieb unverletzt. "Ich hatte wirklich Todesangst", lässt sich Lars-Michael Ritschel noch einmal endlose Minuten durch den Kopf gehen, die er im eiskalten Sundwasser trieb. "Wenn dann plötzlich all das, was man mal für ein Rettungsmanöver geübt hat, nicht mehr funktioniert, dann wird einem schon ganz anders", erzählt der 42-Jährige.
Der Hansestädter segelt seit 25 Jahren. Allein mit seinem Boot seit fünf Jahren. Angesegelt hat er in diesem Frühjahr bereits im März. Am Donnerstagnachmittag nutzte er das tolle Wetter, um mit der Jolle "Uz" auf Törn zu gehen. Der Wind wehte schwach, zwischen Stärken zwei und vier, meint der Stralsunder. Erst war er im Baggerloch, zum Abend segelte er noch einmal an der "Gorch Fock" vorbei und machte sich auf den Rückweg zur Segelschule auf dem Dänholm.
Mitten auf dem Sund, in Höhe der Rügendammbrücke, dann etwa gegen 19.15 Uhr das Malheur: "Die Großschot hatte sich verklemmt. Eine Windbö kam, und ich konnte nicht schnell genug reagieren", schildert der Bootsmann. Das 4,20 Meter lange Schiff kippte auf die Seite. "Am Schlimmsten war, dass das Schwert im Bootsrumpf verschwunden war. So hatte ich keine Chance, das Schiff allein wieder aufzurichten", sagt der gelernte Installateur. Eine seiner wichtigste Erfahrungen an diesem Tag: "Knoten sollte man im Schlaf können und auch mit eiskalten Händen." So vertäute er sich fest am Boot, damit er nicht abtreiben konnte.
"Mein großes Glück war, dass ich eine Schwimmweste an hatte", denkt Lars-Michael Ritschel zurück. Nach etwa einer Viertelstunde, wie er einschätzt, kam Hilfe. Zwei Heringsangler an Bord des Motorbootes "Merlin" hatten das Unglück beobachtet. Andere Angler auf der Brücke alarmierten die Wasserschutzpolizei, und noch ein zweites Boot beteiligte sich an der Rettung.
Mit gemeinsamer Kraft wurde die Segeljolle wieder aufgerichtet und Ritschel brachte den Segler selbst in den Hafen Altefähr. Von dort aus fuhr ihn die Wasserschutzpolizei nach Hause "Verletzt habe ich mich zum Glück nicht. Ich werde mir wohl nur eine kräftigen Schnupfen geholt haben. Aber es geht einem schon eine Menge durch den Kopf, was hätte passieren können, wenn nicht... Deshalb bin ich allen, die mich gerettet haben, sehr dankbar", ist der Mann inzwischen erleichtert, dass er mit dem Schrecken davon kam. Was sich sonst noch an Bord befand – selbst das Handy, das in einer abgedichteten Luke lag – hat das Unglück unbeschadet überstanden.
Den verklemmten Seilzug – Ursache allen Übels – baute der Segler inzwischen ab. "Der kommt nicht wieder ran", ist er sicher. (Marlies Walther)

Rendsburg - Am 15. April wurde der am 8. März in Rendsburg gesunkene ehemalige Minensucher "Beckum" von einer Rostocker Bergungsfirma gehoben. Mithilfe von Hebesäcken gelang es, das Achterschiff des 47 Meter langen Wracks an die Wasseroberfläche zu bekommen. Am 20. April soll die Bergungsaktion abgeschlossen werden und das Schiff auf dem Slip der Saatsee-Werft an Land geholt werden. Hier ist geplant, das marode Boot an Ort und Stelle abzuwracken. Die Bergungskosten in Höhe von rund 100.000 Euro sollen dem Eigner, der sich seit dem Jahr 2002 nicht mehr um die "Beckum" gekümmert hatte, in Rechnung gestellt werden. Das Boot, das ehemals dem 5. Minensuchgeschwader in Neustadt gedient hatte, war jahrzehntelang Heim der Büsumer Marinekameradschaft gewesen. Im Jahr 2000 wurde es an einen Berliner verkauft, unter dem eine längere Odyssee über Brunsbüttel und Wischhafen begann, ehe es im Rendsburger Saatseehafen sich selbst überlassen wurde.

Dover - Am 14. April wurde in der Straße von Dover der französische Trawler "Corona Gloria", 76 BRZ, von einem unbekannten Schiff in dichtem Nebel nahe der Grafschaft Kent überlaufen. Ein Rettungsboot lief aus Dover aus, um dem leck geschlagenen Havaristen zu Hilfe zu kommen. Nach der Sicherung des Havaristen wurde er nach Boulogne abgeschleppt, wo ihn das dortige Rettungsboot in Empfang nahm.

Im Mittelmeer geriet der Frachter "Nova Spirit" am 13. April in einem Sturm in Schwierigkeiten. Das 3.936 BRZ große, 13 Jahre alte Schiff funkte um Hilfe, nachdem es vor der italienischen Küte Schlagseite zu entwickeln begann. Es gelang einem Schlepper, eine Trosse auf den Havaristen zu übergeben und ihn in Richtung der Küste zu ziehen.

Quelle: Tim Schwabedissen 14. 04. 2004

London - Ein in den Sand geschriebener Hilferuf hat ein auf der britischen Atlantikinsel Samson vergessenes Paar gerettet. Die Eheleute waren am Montag gemeinsam mit einer 30-köpfigen Gruppe auf der unbewohnten Insel abgesetzt, später aber als einzige versehentlich nicht wieder abgeholt worden. Ein Damen-Ruderteam entdeckte den Hilferuf während des Trainings und brachte das Paar nach rund anderthalb Stunden in Sicherheit.
Der vergessliche Kapitän, dem die Eheleute abhanden gekommen war, entschuldigte sich. Nach Angaben eines Tourismusvertreters liegt der letzte derartige Fall 30 Jahre zurück. Damals hätten Schiffbrüchige ein Signalfeuer am Strand entzündet. Die rund 1,6 Kilometer lange Insel Samson gehört zu den Scilly-Inseln, ein beliebtes Ausflugsziel rund 50 Kilometer vor der Südwestküste Englands.
Pressemitteilung vom 10. 04. 2004

London - Ein neu gebautes Schiff der britischen Marine hat einen unglücklichen Start in den Dienstbetrieb erlebt. Kurz nachdem das 16.000 Tonnen schwere amphibische Landungsschiff am Freitag in Glasgow in den Fluss Clyde gelassen wurde, prallte es vor rund zehntausend Schaulustigen auf das gegenüber liegende Ufer und trug eine hässliche Delle am Bug davon. Der Stapellauf hatte bereits pannenreich begonnen: bei der unmittelbar vorangegangenen Taufzeremonie zerschellte die obligatorische Champagner-Flasche erst im zweiten Anlauf an der Außenwand des Schiffes. Der Rüstungskonzern BAE Systems, der das Marineschiff baute, nannte den entstandenen Schaden "oberflächlich".
Pressemitteilung vom 10. 04. 2004

Cuxhaven -In der Elbmündung kam es in der Nacht zum 6. April zu einer Kollision. Der 6.616 tdw große Asphalttanker "Theodora" stieß mit dem Kümo "Björn M" zusammen. Die "Theodora" konnte nach kurzer Reparatur ihren Fahrt in Richtung Nordostsee-Kanal fortsetzen. Der kleinere Kollisionsgegner wurde mit eingedrücktem Ruderhaus nach Cuxhaven eingeschleppt. Hier soll er einer eingehenden Untersuchung unterzogen werden. Auslöser des Unglücks war ein Ruderversager auf der "Theodora".
Pressemitteilung vom 08. 04. 2004

Stockholm -Fahrlässigkeit war nach jetzt veröffentlichten Untersuchungsergebnissen der schwedischen Havariekommission Schuld am Beinah-Untergang der "Stena Nautica" vor Schweden. Den Gutachtern war aufgefallen, dass das 11 Meter große Kollisionsleck, dass der polnische Frachter "Joanna" in die Steuerbordseite der Fähre gerissen hatte, nicht zu einem solchen Schadensausmaß hätte führen können, wie es tatsächlich auftrat. Schließlich stellte sich heraus, dass mehrere Schotten im Schiff zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes aufstanden und wegen Reparaturarbeiten nicht geschlossen werden konnten. So kam es zur Überflutung von drei Abteilungen. Von der Brücke aus war es nicht möglich, den vorschriftsmäßigen Verschlusszustand des Schiffes zu kontrollieren, da die Fähre hierfür zu viele Durchlässe hat. Das Unglück war dank der schnellen Hilfe der Kiel-Göteborg-Fähre "Stena Germanica" bei ruhiger See glimpflich ausgegangen. Die Schäden an der "Stena Nautica" werden derzeit auf einer polnischen Werft beseitigt. Schuldig an der Kollision selbst ist aber eindeutig der polnische Frachter "Joanna", der der "Stena Nautica" die Vorfahrt genommen hatte.
Quelle: Tim Schwabedissen 07. 04. 2004

Berlin - Im Westhafen von Moabit schlug in Berlin am 5. April ein Binnenschiff leck.Das 30 Meter lange Fahrzeug hatte mit Stahl beladen am Kai festgemacht. Löschboote der Berliner Feuerwehr versuchten gemeinsam mit Einsatzkräften des THW, des Wassereinbruchs Herr zu werden. In den Abendstunden lag das Frachtschiff mit Schlagseite im Hafen und drohte zu sinken.

Kiel - Schon wieder nahm ein Frachter am 5.4. die Kieler Kanalschleusen aufs Korn. Am Nachmittag rammte der 90 Meter lange holländische RoRo-Frachter "Forte", 3998 BRZ, das Tor N8 der Alten Schleuse. Das Unglück ereignete sich beim Passieren des Tores. Sowohl der Schiffsrumpf wie auch das Tor wurden bei der Kollision eingedrückt.
Quelle: Tim Schwabedissen 06. 04. 2004

Barmouth (UK) - Eine große Suchaktion wurde am Abend des 5. April in Barmouth gestartet, nachdem gegen 18 Uhr das gekenterte Boot des Hafenmeisters im Wasser treibend gesichtet worden war. Sämtliche verfügbaren Rettungsboote liefen in Richtung Holyhead aus. Nachdem festgestellt wurde, dass sich niemand mehr am umgeschlagenen Boot befand, startete auch ein Hubschrauber, um den Hafenmeister, der auch Vormann des örtlichen RNLI-Bootes ist, sowie seinen mit an Bord befindlichen Stellvertreter zu finden. Sie waren am Morgen ausgelaufen, um eine Mooring zu setzen. Eine passierende Yacht hatte das mit zwei Ankern tief abgeladene Boot zuletzt am Vormittag gesichtet. An der Unglücksstelle wurden in den Abendstunden lediglich eine Ankerboje sowie ein treibender Ölbehälter aufgefunden.

Neuss - Ein mit 1100 Tonnen Diesel beladener Tanker ist am Donnerstag auf dem Rhein vor dem Sporthafen Grimlinghausen (bei Neuss) auf das Ufer aufgelaufen. Ursprünglich war das belgische Schiff mit Namen "Nimitz" auf dem Weg von Rotterdam nach Köln, wurde allerdings von der Reederei kurz vor Erreichen des Zielhafens angewiesen, umzukehren und das Tanklager in Neuss anzufahren. Laut Augenzeugenberichten brach der Tanker aus der Fahrrinne aus und stieß mit der Bugspitze in einen Kribbenkopf, in dem er eine sichtbare Einkerbung hinterließ. Nachdem der Kapitän das Schiff rückwärts befreit hatte, drehte es sich um 180 Grad und kam zwischen der beschädigten und der nächsten Kribbe durch Ankerung zum Stehen.
Als Unfallursache vermutet die Wasserschutzpolizei menschliches oder technisches Versagen. Das Schiff hatte bis auf ein kleines Leck keine erheblichen Schäden davongetragen. Eine geringe Menge Diesel sei zwar in den Rhein gelangt, " in dieser Konzentration allerdings vollkommen ungefährlich", versicherte ein Mitarbeiter der Wasserschutzpolizei. Der Tanker steckte bis zum Abend noch zwischen den beiden Kribben fest und sollte laut Feuerwehr geleichtert werden, das heißt: die 1100 Tonnen Diesel wurden in ein anderes Schiff gepumpt.
Pressemitteilung vom 01. 04. 2004

Vor Neuseeland kollidierte am 28. März der Containerfrachter "MSC MEE MAY", 16.670 BRZ, mit dem Flüssiggastanker "Maingas". Bei dem Zusammenstoß
wurde der Bug des Frachters eingedrückt. Das Schiff schlug leck, und es wird befürchtet, dass die entstandenen Löcher und Risse auf strukturelle Schäden hindeuten, die es zu einem Totalverlust machen könnten. Hinter der "MSC Mee May" verbirgt sich der ehemalige Hapag-Lloyd-Liner "Erlangen Express", die spätere "Erlangen", der 1970 als Containerfrachter der 2. Generation mit einer Ladefähigkeit von rund 1000 TEU in Dienst gestellt wurde.
Quelle: Tim Schwabedissen 01. 04. 2004

Vor der Küste von Norfolk geriet am 30. März der britische Trawler "Lady Marie" in Seenot und funkte SOS. Als das Schiff kurz darauf neun Seemeilen
nordwestlich von Hunstanton sank, musste die Crew ins Wasser springen. Ein passierender Kutter rettete die Schiffbrüchigen.
Quelle: Tim Schwabedissen 01. 04. 2004

Pressemitteilung vom 29. 03. 2004

Bogen - Eine Havarie bei Bogen in Niederbayern hat die Schifffahrt auf der Donau fast einen Tag lang blockiert. Nach Angaben der Polizei hatte sich der mit Holzstämmen beladene Kahn am Sonntagabend unterhalb von Straubing von einer Anlegestelle gelöst, war abgetrieben und hatte sich am Pfeiler einer Eisenbahnbrücke bei Bogen quer zum Fluss verhakt. Die Bergung des 60 Meter langen Schiffs gestaltete sich schwieriger als zunächst erwartet. Zwei Schubboote konnten das Schiff einer osteuropäischen Reederei am Montagnachmittag schließlich wieder freischleppen. Auch der Eisenbahnverkehr über die Brücke war kurze Zeit eingestellt. Die Wasserschutzpolizei ermittelt wegen gefährlichen Eingriffs in den Schiffsverkehr
Pressemitteilung vom 29. 03. 2004

Am 28. März wurde das Wrack des vor Aatlestraumen in Norwegen gekenterten Frachters "Rocknes" aufgerichtet. Damit kam eine seit fast zwei Monaten
andauernde aufwändige Bergungsaktion einen entscheidenden Schritt voran. Das kieloben liegende Schiff war am 28. Januar an einen Kai verholt worden, wo Taucher in den folgenden Tagen erst die Bunkertanks abgedichtet und dann nach den Leichen von Besatzungsmitgliedern, die beim Kentern des Schiffes darin eingeschlossen worden waren, gesucht hatten. Nach Abschluss der Aktion am 10. Februar waren noch zwei Mann vermisst. Bis Ende Februar wurde die Decksausrüstung samt des 22-Tonnen-Deckskrans entfernt. Danach begann das Anbringen von Ausrüstung, um die "Rocknes" mithilfe schwerer Trossen umzudrehen. Bis Mitte März waren 24 Hebedrähte angebracht. Nun trafen die Bargen "Pull Barge 28" und "Pull Barge 33", die "Eide 28" sowie der Schlepper "SMIT Orca" ein. Weitere Trossen und Anker wurden zum Kai und ans Ufer verlegt. Am 23 . März wurde der Drehvorgang mit dem Einleiten von Luft in tiefergelegene und Wasser in höhergelegene Tanks eingeleitet. In der Folge galt es einige aufgetretene Leckagen zu flicken. Diese Arbeiten wurden am 25. März abgeschlossen. Am 27. März war die Ballastverteilung komplett, sodass der eigentliche Drehvorgang beginnen konnte. Jetzt liegt die "Rocknes" wieder aufrecht. Bei einem Drehmoment von 130 Grad wurde begonnen, den Rumpf zu lenzen. Mittels Pressluft soll ein stabiler Schwimmzustand erzeugt werden. Gleichzeitig beginnen Arbeiten zur Konservierung von Schiffinstrumenten.
Quelle: Tim Schwabedissen 29. 03. 2004

Hamburg - Auf der Unterelbe kam es am Abend des 22. März zur Kollision zwischen dem Tanker "Nata" und einer Fahrwassertonne. Das mit 14.967 Tonnen Benzin beladene, 151 Meter lange und gut 22 Meter breite Schiff, das unter der Flagge der Marhallinseln läuft, war auf dem Weg von Hamburg ins britische Corytown. Auf Höhe von Brunsbüttel kam es vom Kurs ab und rammte die Tonne 60. Dabei geriet diese in die Verstellpropelleranlage des Tankers, auf dem es daraufhin zu einem Maschinenausfall kam. Manövrierunfähig trieb er in dem vielbefahrenen Fluss, bis es gelang, eine Notankerung durchzuführen. Rund 100 Meter nördlich der Tonne 57a kam die "Nata" im Fahrwasser zu liegen. Die "Bürgermeister Brauer" der Hamburger Wasserschutzpolizei rückte sofort zu dem Havaristen aus. Die beschädigte Tonne 60 war zu dieser Zeit noch am Ruderschaft des Havaristen sichtbar. Später riss sie sich los und sank. Kurz darauf wurde das Mehrzweckschiff "Neuwerk" angefordert, um den Tanker, dessen Maschine sich nicht wieder starten ließ, zu sichern. Dann wurde er durch die Schlepper "Bugsier 12" und "Bugsier 19" in den Brunsbütteler Elbehafen verholt. Ersten Ermittlungen zufolge kollidierte die "Nata" aufgrund eines Navigationsfehlers mit der Tonne. Die Höhe des Sachschaden steht noch nicht fest. Die Wasserschutzpolizei sprach ein vorläufiges Auslaufverbot aus. Die Ermittlungen dauern an.
Pressemitteilung vom 23. 03. 2004

Hamburg - Gestern Abend kollidierte der Schubverband "Birk B"mit dem unter der Autobahnbrücke (BAB 1) hängenden Stahlgerüst. Die Wasserschutzpolizei hat die Ermittlungen übernommen. Nach ersten Ermittlungen fuhr der Schubverband "Birk B", bestehend aus dem Schubschiff (Länge: 21,65 m; Breite: 8,17 m; Heimathafen: Berlin) und einer leeren Schute, auf der Süderelbe zu Tal. Beim Passieren der Autobahnbrücke, die zur Zeit saniert wird, kam der Verband zu weit nach Backbord ab und kollidierte trotz eines sofort eingeleiteten Notmanövers mit dem unter der Brücke hängenden Stahlgerüst. In letzter Sekunde konnte sich der 53-jährige Schiffsführer in seinem abgesenkten Führerhaus zu Boden werfen und entging so einer Verletzung. Durch die Kollision wurde das Steuerhaus stark beschädigt. Die Frontscheibe riss aus dem Rahmen und die Radarantenne knickte ab. Das Stahlgerüst an der Autobahnbrücke wurde auf einer Länge von ca. sechs Metern eingedrückt. Die Höhe des entstandenen Sachschadens wird noch ermittelt. Die Wasserschutzpolizisten sprachen ein vorläufiges Weiterfahrverbot aus. Die Ermittlungen dauern noch an. Die Sachbearbeitung übernahmen die Schifffahrtsermittler des WSPK
Pressemitteilung vom 23. 03. 2004

Bremerhaven - Am 22. März kollidierte im Bremer Fischereihafen das Fischereimuseumsschiff "Gera" mit dem ebenfalls musealen Hochseekutter "Astarte". Das Unglück ereignete sich, als der längsseits eines Hafenschleppers vertäute Trawler am Kai festgemacht werden sollte. Die "Gera" war bereits mit Vorleine, Vorspring und Achterleine an der Pier fest, als ihr Heck wieder von der Pier abklappte. Die Achterleine, die noch nicht fest belegt war, rauschte aus, und das Schiff wurde gegen den Kutter getrieben. Auch der an Backbordseite liegende Schlepper wurde in das Unglück verwickelt - er stieß mit dem Motorschiff "Line Hirsch" zusammen und schob deren Bug auf die Uferböschung. An allen beteiligten Fahrzeugen kam es zu Schäden. An der Pier wurden zwei Reibhölzer beschädigt. Die Schadenshöhe wird noch untersucht. Die "Gera" hatte gerade eine Werftüberholung hinter sich und befand sich auf Überführungsfahrt von der Bremerhavener Dock GmbH im Fischereihafen II zum angestammten Liegeplatz in Fischereihafen I.

Flensburg - Am 22. März wurde in Flensburg-Sonwik eine neun Meter lange Yacht des Typs "Feeling 30" mithilfe von Auftriebskörpern und eines Krans zurück an die Wasseroberfläche geholt. Das Schiff war in der Nacht zum 21. März auf neun Meter Tiefe gesunken und ragte nur noch mit dem Mast aus dem Wasser. Es gehörte einer Flensburger Chartergesellschaft und hätte am Ende der Woche eine Charter beginnen sollen. Nun ist an ihr ein Sachschaden von 90.000 ? zu beklagen. Dazu kommen Schäden, die ihr Untergang am Steg verursachte. Der Unglückshergang ist bislang noch unklar. Das Boot lag, wie andere Schiffe in dem Hafenbecken auch, mit dem Bug in nordwestlicher Richtung, um dem Sturm möglichst wenig Windfläche zu bieten. Noch am Vorabend des Untergangs war seine Lage angesichts des herannahenden Orkans überprüft worden. Doch deuten Schäden am Steg darauf hin, dass es nach Bruch eines Festmachers mit dem Heck dagegen schlug und entweder ein Leck erhielt oder unter die Brücke gedrückt wurde und dadurch voll Wasser lief. Der Sturm hatte hohe Wellen direkt durch die Hafeineinfahrt gedrückt. Bereits einen Tag nach dem Untergang lief um acht Uhr morgens die Bergung an. Diese gestaltete sich kompliziert, da das Wrack miut dem Heck unter dem Steg verkantet lag. Zunächst musste sie mit Seilen auf Grund liegend ins Hafenbecken hinein gezogen werden. Dann befestigte ein Taucher Kunststoffschläuche am Rumpf, die mit Luft aufgepumpt wurden. Daraufhin kam das Boot vom Grund frei und stieg zur Wasseroberfläche auf. Nun konnte es an den Kai geschleppt und dort von einem Kran an Land gehoben werden. Ob sich eine Reparatur lohnt, ist noch unklar. Die polizeilichen Untersuchungen zum Untergang dauern an.

Verseuchung der Strände fällt mit Ankommen der Zugvögel zusammen

Mariehamn/Helsinki - Aus einem vor knapp drei Wochen in der Ostsee gesunken Frachter treibt Schweröl nun an die Strände der finnischen Aland-Inseln. Die Ölwehr sieht eine unmittelbare Gefahr für das Vogelleben der Insel. Besonders unglücklich ist das Zusammenfallen der Öl-Verseuchung mit dem erwarteten Eintreffen der Zugvögel. "Bald kommen auch die Eiderenten. Vergangenen Woche waren es nur wenige, aber viele sind schon unterwegs", warnte Ölwehr-Chef Björn Ekholm. Die Sanierungsarbeiten sollen daher diese Woche mit Nachdruck durchgeführt werden. Die "Herakles" war in der Nacht zum 3. März im Sturm gesunken und hatte eine dramatische Hubschrauber-Rettungsaktion für die acht Besatzungsmitglieder notwendig gemacht. Das Schiff hatte nach Angaben der Zeitung "Nya Aland" neben einer beträchtlichen Menge Kohle auch 70 Kubikmeter Schweröl und 80 Kubikmeter Dieselöl geladen.
Pressemitteilung vom 22. 03. 2004

Das Orkantief Oralie, das am 21. März mit Windgeschwindigeiten von bis zu 165 km/h über Deutschland hinwegfegte, verursachte auch in der Schifffahrt
Schwierigkeiten. Vor Sylt schlug eine Yacht in der aufgewühlten See nach der Kollision mit einem Gegenstand leck und drohte zu sinken. Dem herbeieilenden Seenotrettungskreuzer "Minden" gelang es, das Boot zu sichern und in einen dänischen Hafen zu geleiten. In Kiel wurde der Frachter "Astrea" beim Einlaufen in die Holtenauer Schleusen von einer Bö erfasst und kollidierte mit den Kainanlagen. Das Schiff wurde bei dem Anprall eingedrückt. Anderen Schiffen wurde beim Anlaufen des Kanals vorsorglich von Schleppern assistiert.
Quelle: Tim Schwabedissen 22. 03. 2004

«Oralie» tobt über Norddeutschland -Autotransporter losgerissen

Bremerhaven - Im Nordhafen von Bremerhaven hinterließ ein losgerissener Frachter eine Spur der Verwüstung. Durch die Orkanböen bis Windstärke 12 waren die Leinen bei dem 174 Meter langen Autotransporter "Procyon Leader" gebrochen. Das Schiff trieb zuerst quer zum Hafenbecken und dann von der West- zur Ostseite des Nordhafens, wo es mit der vorderen Backbordseite eine Containerbrücke aus der Verankerung riss. Anschließend wurde das Schiff mit dem Heck gegen eine Ro/Ro-Anlage gedrückt. An den Hafeneinrichtungen und am Frachter entstanden schwere Schäden. Der Transporter muss jetzt von der Klassifikationsgesellschaft begutachtet werden.
Pressemitteilung vom 21. 03. 2004

Bunkerboot kollidiert mit Dalben

Feuer auf griechischer Fähre in Adria gelöscht

Hamburger Tanker rammte Kieler Schleuse

Kiel - In der Nacht zum 19. März rammte der Hamburger Chemikalientanker "Christian Essberger", 3557 BRZ, das seewärtige Tor der Neuen Nordschleuse in Kiel-Holtenau. Das Schiff hatte wegen eines Fehlers der Hydrauliksteuerung des Verstellpropellers nicht mehr rechtzeitig aufstoppen können und prallte gegen 1.30 Uhr mit seinem eisverstärkten Bug - die "Christian Essberger" hat die höchtste finnische Eisklasse - mit großer Wucht gegen das Tor. Er durchtrennte die Führungsschiene und bohrte sich dann in die Seitenwand des Tores. Teile der Schiene verklemmten sich am Tankerbug. Nach dem Zusammenstoß musste die "Christian Essberger" übers Heck in den Kanal zurückgeschleppt werden und machte im Kieler Nordhafen fest. Dort untersuchten Sachverständige den Schaden und die Maschinenanlage. Nach Reparatur der Hydrauliksteuerung konnte der Tanker am Nachmittag seine Fahrt Richtung Ostsee fortsetzen. Techniker mühten sich derweil 12 Stunden, das von ihm am Schleusentor verursachte Wirrwarr aus verbeulten Stahlplatten und gesplitterten Holzbalken zu beseitigen. Mit Hilfe eines Prahms wurde die Führungsschiene überbrückt, ehe es endlich gelang, das Tor zurückzufahren. Durch den Ausfall der Schleusenkammer kam es zu Beeinträchtigungen in der Kanalschifffahrt. Erst gegen 14.30 konnte nach Abschluss der Notreparatur die Schleusenkammer wieder in Betrieb genommen werden. Der Sachschaden wird auf 400.000 Euro geschätzt.
Quelle: Tim Schwabedissen 19. 03. 2004

Askaig, Islay - Am Morgen des 19. März erreichte die Küstenwache von Clyde ein Notruf des Kutters "Boy Ross" aus Campeltown. Dem Schiff war eine Trosse in die Schraube geraten. Daraufhin war es bei Windstärke fünf binnen kurzem manövrierunfähig auf Klippen an der Nordwestküste von Islay getrieben und dort festgekommen. Der Skipper musste sein Schiff kurz nach dem SOS aufgeben und rettete sich auf die Post Rocks eine halbe Meile vor der Küste. Das Rettungsboot von Askaig, ein Rettungshubschrauber der Royal Navy sowie der Trawler "Blue Angel" und der Frachter "Eigg" machten sich sofort auf die Suche nach dem Schiffbrüchigen. Nach kurzer Suche im Felsgebiet nahe der "Boy Ross" entdeckte das Rettunsboot den Mann und barg ihn von dem Riff ab. Der unverletzte Skipper wurde nach Askaig gebracht. Die Strandungsstelle wurde auf Ölverschmutzungen hin beobachtet, doch bislang wurde kein Ölaustritt festgestellt.
Quelle: Tim Schwabedissen 19. 03. 2004

Schiffsführerstand bei Brückendurchfahrt abgerissen

Brand auf Krabbenkutter gelöscht 
Personen kamen bei Feuer auf der "Goodewind" nicht zu Schaden

Frachter vor Kalmar auf Grund

Containerfrachter am Elbufer auf Grund gelaufen

Feuerwehr bewahrte Katamaran "Sposmoker II" vor dem Untergang
Rettungsaktion im Barther Hafen

Suche nach dem "Todesfrachter" geht weiter
In Südchina untersuchter Frachter scheidet offenbar aus

"Todesfrachter" in China aufgespürt

Kutter vor Lizard gesunken

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Griechische Marine rettet 54 illegale Einwanderer

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Ein Toter bei Untergang von Fischerboot im Ärmelkanal

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Kutter vor den Shetlands gesunken

"Beckum"-Wrack wird verschrottet

"Galina 3" rammt nach Ruderschaden die Stromkaje
Spundwand stark beschädigt - Ermittlungen laufen

Ehemaliger Minensucher der Bundesmarine sank in Rendsburg

Schiffskollision in Bremerhaven

Schiffsfestfahrung mit geringen Folgen

Deutscher Einhandsegler vor den Kanarischen Inseln aus Rettungsinsel geborgen
SEENOTLEITUNG BREMEN der DGzRS leitet Rettungsmaßnahmen ein

Kabinenbrand auf Oslo-Fähre "Prinsesse Ragnhild"

Kollision vor der englischen Küste

Sprengstofffrachter für Beirut auf Grund gelaufen

Kollision bei Überholmanöver auf der Kieler Förde

Dramatische Rettung von Frachter-Besatzung aus der Ostsee
Zwei Seeleute fielen ins Wasser

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Seenotretter bargen vier Jugendliche aus dem Wattenmeer

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Schwere Kollision auf der Unterelbe - ein Besatzungsmitglied verstorben

Passagierschiff auf Main-Donau-Kanal sinkt

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Flüchtlingsboot in Nordägäis gesunken

Russischer Öltanker treibt im Sturm vor norwegischer Küste

Sechs Vermisste nach Untergang von russischem Tanker

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Barge in Seenot - Stein-Fuhre aus Dänemark vor Dierhagen gekentert

Aus dem Ruder gelaufen - Schiffsunfall stoppt Elbverkehr

Erneut Zwischenfall im Nord-Ostsee-Kanal

Fährunglück im Kattegat vor Schweden
Mehr als 100 Menschen nach Fährunglück vor Schweden gerettet

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Italienisches Fischerboot vor Griechenland gesunken

Aller guten Dinge sind drei: Holtenauer Schleusen erneut gerammt

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Besatzung von sinkendem Schiff gerettet

Sturmwetter behindert Suche nach vermissten Seeleuten im Schwarzen Meer

21 Tote bei Schiffsunglück am Bosporus

Zwei Frachter bei den Dardanellen kollidiert

Frachter rammte Kieler Kanalschleuse

Orkan reißt Fähre in belgischem Hafen los

Polnisches Binnenschiff nach Zwangspause auf dem Weg nach Hause

Das bekannte Bergedorfer Restaurantschiff Kogge ist auf den Grund der Bille gesunken
Der Dreimaster war vermutlich verrottet

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Schiffskollision durch eine Windböe

Frachter gesunken - Kleinere Ölpest in Nordspanien

Schiffsführer geht über Bord
Nächtliche Kollision im Verbindungshafen - Tankschiff beschädigt

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"Peter Pan" rammte Kanalschleuse

"Stapellauf" des gestrandeten Binnenschiffs endlich geglückt

Schiffsunfall mit erheblichem Sachschaden – Personen wurden nicht verletzt!

Hoffnung für gestrandeten Unglücks-Kapitän
THW will Frachter "Gondola" in der Elbe bei Schnackenburg bergen

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Maschinenausfall auf der Weser

Fähren stießen vor Helsinki zusammen

Frachter im Mittelmeer gesunken

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Frachter im Ärmelkanal in Brand geraten

Vermutlich 18 Tote bei Schiffsunglück vor Norwegen

Fischerboot nach Kollision im Ärmelkanal gesunken

Binnenschiff im Hamburger Hafen gesunken

Norwegischer Frachter kenterte in Sekunden
  18 Besatzungsmitglieder waren vermisst

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Spezialisten sollen gekipptes Kreuzfahrtschiff aufrichten

Schiff zerbricht beim Beladen

Kutter sinkt im Ärmelkanal: Mindestens zwei Tote

Kreuzfahrtschiff in Sturmnacht gesunken

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20 Albaner bei Flüchtlingstragödie in der Adria gestorben

Albanisches Gesundheitsministerium: Bootsflüchtlinge sind erfroren

Zehn Tote auf Flüchtlingsschiff in der Adria

Sinkender Fischkutter

Schiffsunfall mit Leckage im Bereich "Binger Loch"

Verunglückter Chemiefrachter gefährdet Sardinien

Containerfeeder verliert Anker auf Hohe Weg – Reede

Angler tot aus der Ostsee geborgen

Chemiefrachter an Sardiniens Küste in Brand geraten

Die Angaben sind ohne Gewähr

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