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Bewegungsraum für Containerriesen:
600 Meter breites Wendebecken in der Weser

Bremerhaven, Bremen / DE - Die Hafengesellschaft Bremenports hat nach eigenen Angaben vor dem Containerterminal Bremerhaven Platz für die größten Frachtschiffe der Welt geschaffen. Nach vier Monaten sei der Bau einer 2,5 Kilometer langen und 600 Meter breiten Wendestelle in der Weser vor dem Terminal beendet worden, teilte Bremenports heute mit. Die Hafengesellschaft ließ rund 1,2 Millionen Kubikmeter Sand ausbaggern, um die Wendestelle neben dem Fahrwasser auf 12,80 Meter zu vertiefen. Ohne die Vertiefung hätten die knapp 400 Meter langen Containerschiffe der neuesten Generationen Bremerhaven laut Bremenports nicht erreichen können.
Der Bau der Wendestelle entspricht in seinem Volumen der für 2007 geplanten Außenweser-Vertiefung. Auch dieses von Umweltschutzverbänden kritisierte Vorhaben soll die Erreichbarkeit Bremerhavens für Containerschiffe der neuesten Generation sicherstellen. Derzeit verfügt nur die dänische Reederei Maersk über zwei derartige Riesenfrachter, sechs weitere befinden sich im Bau. Die weltgrößte Containerreederei steuert mit diesen Schiffen in Deutschland nur noch Bremerhaven an.
Quelle: dpa vom 22.12.2006

Lloyd-Werft baut Kreuzliner "Oriana" um

Bremerhaven, Bremen / DE - Der englische Kreuzliner "Oriana" trifft heute zu umfangreichen Umbauarbeiten bei der Lloyd-Werft in Bremerhaven ein. Die Werft gestaltet auf dem 260 Meter langen Passagierschiff unter anderem den gesamten Kabinen- und Restaurantbereich neu. Außerdem wird die Maschine generalüberholt. Die gesamte Umbauzeit beträgt drei Wochen. Über das Auftragsvolumen wurde Stillschweigen vereinbart. Die "MS Oriana" wurde vor elf Jahren von der Papenburger Meyer-Werft gebaut und bietet Platz für rund 2000 Passagiere.
Quelle: Radio Bremen vom 28.11.2006

Historische Hansekogge in Bremerhaven muss saniert werden

Bremerhaven, Bremen / DE - Die historische Hansekogge im Deutschen Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven (DSM) muss aufwändig saniert werden. Wie die Museumsleitung mitteilte, hat sich das Holz des Rumpfes extrem verzogen. Damit konnte die Kogge nicht so konserviert werden wie geplant. Das Schiff hatte zuvor 20 Jahre in einer Spezialflüssigkeit gelegen, um dann dauerhaft aufgestellt zu werden. Jetzt soll die Kogge ein Innenskelett aus Edelstahl bekommen, um in Form zu bleiben. Die Hansekogge war 1962 bei Baggerarbeiten in der Weser bei Bremen gefunden worden. Das Schiff ist gut 630 Jahre alt.
Quelle: Radio Bremen vom 27.11.2006

Containerfrachter kann Bremerhaven nicht anlaufen

Bremerhaven, Bremen / DE - Einer der weltgrößten Containerfrachter kann Bremerhaven nicht anlaufen und ist jetzt auf dem Weg nach Rotterdam. Die rund vierhundert Meter lange "Estelle Maersk" war gestern Nachmittag (20.11.) in der Außenweser auf Warteposition gegangen, weil es zu windig war. Der Kapitän hatte befürchtet, dass das Schiff ins Flachwasser der Weser gedrückt werden könnte. Nach Angaben der Maersk-Reederei ist der Containerfrachter extrem leicht, weil er sich mit wenig Fracht auf seiner Jungfernfahrt befindet.
Quelle: Radio Bremen vom 21.11.2006

Luxusliner "Queen Mary 2" läuft Hamburg an

Hamburg - Die "Queen Mary 2" hat am Sonntag (12.11.) Hamburg angelaufen. Am frühen Abend sollte der Luxusliner die Hansestadt erreichen. Ziel der "Königin der Meere" war die Werft Blohm + Voss. Dort soll das Antriebssystem des Schiffes bis zum nächsten Freitag repariert werden. Das Schiff ist zum vierten Mal in diesem Jahr in Hamburg. Anschließend läuft es mit Ziel Southampton aus, um wieder auf Kreuzfahrt-Tour zu gehen. Mit einer Länge von 345 Metern war die "Queen Mary 2" bei der Jungfernfahrt im Januar 2004 das größte jemals gebaute Kreuzfahrtschiff. Bei den Besuchen des Luxusliners in Hamburg säumen immer wieder Zehntausende das Elbufers.
Quelle: dpa/lno vom 12.11.2006

Germanischer Lloyd

Hamburg - Der Germanische Lloyd (GL) ist ein Schiffs-TÜV. Die Ingenieure und Besichtiger des Unternehmens sind weltweit unterwegs, betreuen und untersuchen von 174 Stationen aus die von internationalen Reedereien eingesetzten Frachter und Tanker. Dabei vergeben die Besichtiger ähnlich wie bei Autos oder Motorrädern Zertifikate, die die technische Sicherheit der Schiffe im weltweiten Verkehr bestätigen. Schwerpunkte des Einsatzes der Ingenieure bei der Überwachung von Neubauten sind Korea und China sowie die deutschen Werften. Führend ist der Germanische Lloyd vor allem bei der Betreuung und Entwicklung von Containerfrachtern. Zusammen mit der koreanischen Werft Hyundai hat der GL ein Konzept für eines der größten Containerschiffe der Welt entwickelt. Es soll 13 000 Standardcontainer tragen - etwa 3000 mehr als die bisher eingesetzten Schiffe. Die Unternehmenszentrale steht in Hamburg, wo der GL 1867 gegründet wurde.
Quelle: abendblatt.de vom 11.11.2006

Küstenschützer investieren 91 Millionen Euro in Deiche
Grüne Schutzwälle für die Herbststürme gewappnet

Niedersachsen / Schleswig-Holstein / DE - Die deutsche Nord- und Ostseeküste ist nach Ansicht von Katastrophenschützern gut für die kommende Sturmflutsaison gerüstet. Alle Küstenschutzprojekte in diesem Jahr seien rechtzeitig vor den ersten Herbststürmen abgeschlossen worden, teilten der niedersächsische Landesbetrieb für Küstenschutz in Norden sowie das schleswig-holsteinische Umweltministerium in Kiel gestern mit. Die Länder Niedersachsen und Schleswig-Holstein investierten demnach insgesamt rund 91 Millionen Euro in den Ausbau der Hochwasserdeiche. Dabei seien auch die Folgen des vorhergesagten Klimawandels berücksichtigt worden.
Bei ihren diesjährigen Küstenschutzprogrammen richteten beide Bundesländer den Angaben zufolge ihr Augenmerk auf Deichabschnitte, die auf Grund der stärkeren Stürme in den vergangenen Jahren als besonders gefährdet galten. In Niedersachsen wurde dabei an der Emsmündung in Ostfriesland zwischen Rysum und Campen eine 3,3 Kilometer lange Lücke geschlossen, die seit der schweren Sturmflut von 1962 im Küstenschutzsystem klaffte.
Während Niedersachsen in diesem Jahr rund 45 Millionen Euro für den Küstenschutz ausgab, betrugen die Investitionen in Schleswig- Holstein rund 46 Millionen Euro. Eine der Maßnahmen waren den Angaben zufolge Sandaufspülungen vor Sylt, die eine weitere Erosion der Insel verhindern sollen.
In Niedersachsen und Schleswig-Holstein schützen Deiche mit einer Gesamtlänge von jeweils rund 1100 Kilometern die Küste. Die niedersächsischen Deiche sind nach Angaben des Landesbetriebes inzwischen so ausgelegt, dass sie auch einem von den Behörden für die nächsten 100 Jahre angenommenen Anstieg des Meeresspiegels um 25 Zentimeter standhalten. Maßstab für die Anhebung ist der Pegel auf der ostfriesischen Insel Norderney. Dort wurde in den vergangenen 100 Jahren ein Anstieg um knapp 25 Zentimeter registriert.
Quelle: DPA vom 28.10.2006

Viermastbark "Sedov" zu Gast in Cuxhaven

Cuxhaven, Niedersachsen - Die Begeisterung stand den vielen Menschen im Gesicht geschrieben, die gestern gespannt das Einlaufen der Viermastbark "Sedov" in den Cuxhavener Hafen verfolgten. Mit viel Schwung bugsierten zwei Wulf-Schlepper das derzeit größte fahrende Segelschiff zwischen den Hafenmolen hindurch und nach einer Drehung an den Helgoländer Kai. Dort kann das Schiff Sonntag ab 10 Uhr besichtigt werden. Für den heutigen Tagestörn, ab 9 Uhr, besteht Mitsegelgelegenheit. Oberbürgermeister Arno Stabbert empfing den Kapitän und eine Abordnung der Besatzung gestern um 16 Uhr im Schloss.
Quelle: cn-online vom 14.10.2006

Ausstellung "Fähren der Unterweser"

Brake, Niedersachsen - Am 22. Oktober 2006 wird im Schiffahrtsmuseum in Brake an der Unterweser die Fotoausstellung "Fähren der Unterweser" eröffnet. Öffnungszeiten bis Ende Dezember (Abweichungen an den Feiertagen möglich): dienstags bis samstags 10 bis 12 und 14 bis 17 Uhr, sonntags 10 bis 17 Uhr.
Quelle: Fährmann - die Zeitschrift für Freunde der Fähren in Deutschland vom 22.09.2006

Größtes Containerschiff der Welt in Bremerhaven

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Typ	Containerschiff ; IMO No: 9321483
Bauwerft	Odense Steel Shipyard Ltd., Dänemark ; (Lindø No. 203)
Baujahr	08/2006
Länge über Alles	398.0 m
Breite	56.4 m
Seitenhöhe	30.2 m
Tiefgang	15.5 m
Maschine	14-Zylinder Wärtsilä Diesel, Hersteller: Doosan Engine Co.
Maximalleistung	80,080kW (108,876hp)
Geschwindigkeit	24.50 kts
Groß-Tonnage (GT)	110.000
Tragfähigkeit	123.200 dwt
Container	Teu's 11.000-13.500; offiziell 11.000
Besatzung	13
Eigner	A.P. Møller - Mærsk Group
Heimathafen:	Taarbæk, Dänemark (Taarbæk bei Kopenhagen)
Rufzeichen:	OYGR2

Tag des offenen Denkmals am 10.09.2006
Die ehemalige Druckwasserzentrale "Altes Kraftwerk" und der Druckwasser-Drehkran
sind am "Tag des offen Denkmals" von 10.00 - 17.00 Uhr geöffnet.

Bremerhaven - Der Förderverein "Maritimer Denkmalschutz e.V." informiert in einer Ausstellung über die frühere Funktion des Gebäudes und die heutige Nutzung. Außerdem sind zu sehen die Pläne für den Bau der Neuen Kaiserschleuse, ein Ansteuerungsmodell der Aussenweser, sowie Videos zu maritimen Themen. Die geplante Ausstellung "Historische Gärten und Parks" in Bremerhaven muss leider wegen des noch nicht abgeschlossenen Umzugs des Fördervereins in neue Räumlichkeiten in die Barkhausenstraße ausfallen. Der Förderverein "Rettet den Leuchtturm Roter Sand e.V. ist mit einem Info- und Verkaufsstand vertreten.
Der ebenfalls vom Förderverein gepflegte Hydraulikkran von 1899 steht ebenfalls den Besuchern offen. Der Eintritt ist frei, Anmeldung nicht erforderlich.

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Der Förderverein "Maritimer Denkmalschutz e.V." fährt während der Bremer Hafentage noch bis zum 07.09. täglich ab 11.00 Uhr mit MS "SEELOTSE" ab Liegeplatz Schleusenstraße: Kleine Hafenrundfahrt ca. 45 Min. oder Rundfahrt mit Schleusen.
Am 10.09. Tag des Denkmals finden ab 11.00 Uhr ab Liegeplatz Schleusenstraße Hafenrundfahrten statt.
Um ca. 14.00 Uhr fährt der ehemaliger Lotsenversetzer MS SEELOTSE zum Empfang des größten Containerschiffes der Welt der MS EMMA MERSK sofern das Schiff zur angekündigten Ankunftszeit in Bremerhaven eintrifft. Sollte das Schiff erst am Montag in Bremerhaven eintreffen, findet die Fahrt auch am Montag statt. Mindestbeteiligung bei allen Fahrten 15 Personen. Alle Fahrten beginnen und enden am Liegeplatz Schleusenstraße.
Infos unter 0471/8009950 und in der Geschäftsstelle des Fördervereins "Maritimer Denkmalschutz e.V.", Barkhausenstraße 29 - Bartel-Haus 1. OG -,
27568 Bremerhaven, Bürozeiten Mo-Do 09:00 - 15:00 Uhr, Freitag 09:00 - 14:00 Uhr, E-Mail: info@seelotse.de

Cuxhavener Ölbekämpfer starten zu Einsatz im Libanon

Cuxhaven, Niedersachsen - Zivile deutsche Experten sind aufgebrochen, um die Ölpest im Libanon zu bekämpfen. Am Morgen ist ein Vorausteam des Havariekommandos Cuxhaven von Köln/Bonn abgeflogen. Voraussichtlich in einer Woche folgen Spezialgerät und weitere Mitarbeiter des Havariekommandos und des technischen Hilfswerks. Israel hatte Mitte Juli eine Raffinerie im Libanon bombardiert. Dabei waren 15.000 Tonnen Schweröl ausgelaufen.
Quelle: Radio Bremen vom 26.08.2006

Neue Containerbrücken für Bremerhaven

Bremerhaven - Der Hafendienstleister NTB in Bremerhaven erhält heute zwei moderne Containerbrücken. Die neuen Kräne wurden in Shanghai hergestellt und werden gegen Mittag mit dem Spezialschiff "Zhenhua 5" an der Stromkaje eintreffen. Die jeweils rund 2.000 Tonnen schweren Brücken wurden für das Entladen von Containerschiffen der neuesten Generation entwickelt. Die Kosten jeder Brücke liegen umgerechnet bei rund sechs Millionen Euro. Die erste Brücke soll Mittwoch entladen werden.
Quelle: Radio Bremen vom 21.08.2006

Startschuss für neue Antarktisstation

Bremerhaven, Bremen / DE - Mit der Vergabe der Bauaufträge ist der Startschuss für die Einrichtung einer neuen Antarktisstation des Alfred-Wegener-Instituts für Polar- und Meeresforschung gefallen. Zwei Bremerhavener Firmen hätten den Zuschlag für den Bau der Station Neumayer III erhalten, teilte das Institut mit.
Bis Anfang 2009 soll die neue Forschungsstation in Betrieb genommen werden und damit die seit 1991 bestehende ersetzen, die durch ständigen Schneefall immer tiefer im Eis zu versinken droht.
Eine neue, vom Institut patentierte Bauweise mit hydraulischen Stelzen soll ein dauerhaftes Bestehen der künftigen Station auf dem Eis ermöglichen. Gebaut wird die Neumayer III in Bremerhaven und anschließend in seine Einzelteile zerlegt per Frachtschiff in die Antarktis transportiert. Auf der 240 Meter dicken Eisdecke wird das 68 Meter lange und 28 Meter hohe Gebäude dann wieder zusammengesetzt.
Der rund 21 Millionen teure Neubau solle Langzeituntersuchungen deutscher Polarforscher in ihren Observatorien für Meteorologie, Luftchemie und Geophysik sichern, teilte das Institut mit. Zudem werde er als Basis für Expeditionen auf das Inlandeis dienen. Das Alfred-Wegener-Institut betreibt seit 1981 ganzjährig besetzte Forschungsstationen in der Antarktis.
Quelle: dpa vom 18.08.2006

11.000-TEU-Frachter soll Mitte September in Bremerhaven anlegen
Ausbaggern der Wendestelle verzögert sich

Bremerhaven, Bremen - Das nach Reedereiangaben derzeit größte Containerschiff der Welt nimmt erstmals Kurs auf einen deutschen Hafen. Am 18. September werde die 400 Meter lange und 56 Meter breite "Emma Maersk" auf ihrer Jungfernfahrt zu einem Kurzbesuch in Bremerhaven erwartet, bestätige heute ein Sprecher der Reederei Maersk Sealand. Nach Angaben der Hafengesellschaft Bremenports muss zuvor allerdings noch ein Engpass im Weserfahrwasser beseitigt werden. Nach einer verzögerten Genehmigung könne die 600 Meter breite Wendestelle zunächst nur provisorisch angelegt werden.
Mit einer Tragfähigkeit von 11.000 Standardcontainern (TEU) ist die "Emma Maersk" das erste Schiff dieser Größenordnung, für die in Wilhelmshaven der Tiefwasserhafen Jade-Weser-Port gebaut werden soll. Vor dem Containerterminal in Bremerhaven wird es nach Angaben der Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Aurich bereits eng für den Riesen: Die derzeitige Wendestelle in der Weser ist nur 50 Meter länger als das Schiff.
Ursprünglich sollte die neue Wendestelle rechtzeitig vor der Ankunft des Riesenschiffes fertig gestellt werden. Wegen der vorliegenden Einwände gegen das Bauvorhaben müsse der Planfeststellungsbeschluss aber besonders genau geprüft werden, sagte ein WSD-Sprecher. Bremenports rechnet nach eigenen Angaben Anfang der Woche mit der Genehmigung. Dann bestünde gerade noch genügend Zeit, provisorisch Platz für die "Emma Maersk" zu schaffen.
Für die Wendestelle, in der das Schiff nach dem Ablegen von der Kaje gedreht wird, müssen laut WSD rund 2,2 Millionen Kubikmeter Sand aus der Weser gebaggert werden. Gegen das Vorhaben liegen 48 Einsprüche unter anderem der Gemeinden am Westufer der Weser vor.
Die "Emma Maersk" ist rund 30 Meter länger als die derzeit größten Containerschiffe der Welt, deren Kapazität offiziell mit 7000 TEU angegeben wird. Das Schiff wird zur Zeit im dänischen Odense fertig gestellt und startet am 16. September im schwedischen Göteborg zu seiner Jungfernfahrt. Der Containerfrachter soll künftig zwischen Europa und Fernost pendeln und neben Bremerhaven auch Rotterdam anlaufen.
Quelle: dpa/sb vom 18.08.2006

Defekt am "Alex"-Motor
Bark kommt zu spät zum Windjammertreffen

La Coruña, Galicien, Spanien / Bremerhaven - Die Besatzung der Bark "Alexander von Humboldt" muss in diesen Tagen auf besonders gute Winde hoffen. Grund dafür ist ein Defekt an der Hauptmaschine. "Es wurden Metallspäne im Ölfilter festgestellt", berichtet Christian Sedelmaier, Vorstand der Deutschen Stiftung Sail Training, die den Windjammer betreibt. Der Dieselmotor sei daraufhin abgeschaltet worden.
Das Schiff befindet sich zurzeit auf dem Weg vom südspanischen Cadiz nach La Coruna im Nordwesten der Iberischen Halbinsel. Dort sollte die "Alex" eigentlich gestern zu einem Windjammertreffen einlaufen, wegen flauer Winde wird das Schiff nun erst morgen erwartet. Techniker der Stammbestatzung wollen sich in La Coruna des Problems annehmen. Wie groß der Schaden ist, konnte Sedelmaier noch nicht sagen.
Quelle: NZ vom 08.08.2006

Polarforschungsschiff «Grönland» besucht Kiel und Lübeck

Kiel, SH - Unter dem Motto «Klimaschutz - selbst aktiv werden» erreicht das älteste deutsche Polarforschungsschiff «Grönland» bald Schleswig-Holstein. Wie der Projektträger der vom Bundesumweltministerium geförderten Kampagne mitteilte, soll die Aktion die Besucher über effiziente Energienutzung aufklären. Am 17. August läuft die 1867 gebaute «Grönland» Lübeck an, drei Tage später geht sie in Kiel vor Anker. An Bord kann das Publikum mit Experten aus Politik und Wissenschaft über den Klimawandel diskutieren.
Quelle: dpa/lno vom 02.08.2006

Historisches Segelschiff wirbt für Klimaschutz

Bremerhaven - Das historische Forschungsschiff "SS Grönland" bricht am Abend von Bremerhaven auf, um für den Klimaschutz zu werben. Der Einmaster soll in sieben Ostsee-Häfen dafür werben, dass weniger Kohlendioxid in die Atmosphäre gelangt. Organisator der Aktion ist das Umweltbundesamt.
Quelle: Radio Bremen vom 31.07.2006

Bremische Häfen verbuchen Rekordumschlag

Bremen - Die Bremischen Häfen bleiben auf Erfolgskurs. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres erzielten sie einen Rekordumschlag. Insgesamt wurden gut 31 Millionen Tonnen Waren über Bremen und Bremerhaven verladen. Das ist ein Plus von knapp 17 Prozent. Nach Angaben des Wirtschaftsressorts konnten die Bremischen Häfen damit stärker zulegen als die Konkurrenten Hamburg, Rotterdam und Antwerpen. Das Wirtschaftsressort sieht mehrere Gründe für den Rekordzuwachs: die verbesserte Wirtschaftslage und Änderungen beim Reedereikonzern Maersk. Er hat seine Liniendienste neu geordnet, was besonders den Bremischen Häfen zugute kam.
Quelle: Radio Bremen vom 27.07.2006

Bremerhavener Festwoche vom 26. bis 30. Juli 2006

Bremerhaven - Die Stadt Bremerhaven erwartet Ende des Monats zehntausende Besucher zur 32. Festwoche. Die Veranstaltung vom 26. bis 30. Juli steht unter dem Motto "50 Jahre Deutsche Marine". Die Bremerhavener Festwoche gehört zu den Top Ten-Veranstaltungen an der norddeutschen Küste, sagt Heino Tietjen von der städtischen Tourismusgesellschaft. Fünf Tage lang soll ein umfangreiches Musik- und Veranstaltungsprogramm Besucher in den Neuen Hafen locken. Die Deutsche Marine feiert an dem Wochenende ihr 50-jähriges Bestehen mit einem Tag der offenen Tür in der Marineoperationsschule und Open Ship auf der Fregatte "Rheinland Pfalz". Auch die dänische und die russische Marine ist mit mehreren Schiffen zu Gast. Die russische Viermastbark "Krusenstern" beendet in Bremerhaven ihre Weltumsegelung mit Berichten von der Reise. Außerdem laden Traditionssegler und Motorboote zu Tagesausflügen auf die Weser ein.
Quelle: bremen eins vom 12.07.2006

Die "Queen" kommt - der Luxusliner ist gleich zwei Mal in Hamburg

Hamburg - Gleich zwei Mal gibt sich die "Queen Mary 2" in diesem Sommer die Ehre in Hamburg. Am 16. Juli und 25. August macht der Ozeanriese am Cruise Center in der HafenCity fest. Dieses Ereignis wird auch in diesem Jahr wieder mit einem bunten Programm gefeiert, erklärten die Veranstalter des "Queen Mary 2 Day" am Dienstag in Hamburg. Das Schiff soll am 16. Juli zwischen 7.00 und 8.00 Uhr in der Hansestadt einlaufen und gegen 21.00 Uhr den Hafen wieder verlassen. Für 2007 sind zwei weitere Besuche geplant.
Quelle: lno vom 11.07.2006

Programm-Tips zum Besuch der "QM2"

Der Fahrplan:	01:00 Uhr Elbe, 02:00 Uhr Cuxhaven, 03.30 Uhr Brunsbüttel, 04.30 Uhr Glücksstadt, 05.30 Uhr Stade, 06.30 Uhr Wedel-Schulau, 07:00 Uhr Hafenlotsen, 08:00 Uhr Hamburg Cruise Center.
Hamburg	Im Parkhaus Bleichenhof können Besucher ihr Auto abstellen, und vom Anleger beim Restaurant "Grill&Green" aus alle 90 Minuten mit einem Barkassen-Shuttle zur "QM2" fahren.
05:30 Uhr,	die "Cap San Diego" öffnet ihre Decks, morgens bis 10 Uhr und von 18 bis 21 Uhr. Eintritt 2 Euro. Das Museumsschiff bietet auch Frühstück und Diner.
07:00 Uhr,	der Turm von St. Michaelis öffnet seine Aussichtsplattform
07:00 Uhr,	die NDR-Bühne startet ihr Programm am Großen Grasbrook (Kreuzfahrtterminal), der Eintritt ist frei.
10:00 Uhr	von 10 Uhr an spielen Bands. Zuerst "Käpten Alex und die Hamburger Jungs" mit maritimem Rock, dann die Oldie-Band "Memphis". Von 15 Uhr an spielt die Party-Band "Wayne Morris", von 17 Uhr an Hamburger Musiker wie Anna, Michy Reincke, Regy Clasen, Mariha und "Der Fall Böse".
ab 20:00 Uhr,	auch nach dem Auslaufen, soll an der NDR-Bühne mit Moderator Dirk Böge weitergefeiert werden.

Neuer Rekord für Atlantik-Überquerung im Segelboot

Cornwall, South West England - Franzosen segelten in vier Tagen und achteinhalb Stunden von New York nach Südwestengland. Französische Segler haben den Atlantik in vier Tagen und achteinhalb Stunden überquert und damit einen neuen Rekord aufgestellt. Der Skipper Bruno Peyron und sein Team waren um gut neun Stunden schneller als der prominente Abenteurer Steven Fossett, der den bisherigen Rekord im Oktober 2001 aufgestellt hatte. Peyron traf am Donnerstag ( 6.7.) mit seinem Katamaran "Orange II" in The Lizard an der Südwestküste Englands ein, genau vier Tage, acht Stunden, 23 Minuten und 54 Sekunden nach seinem Start in New York.
Beschädigtes Ruder
Peyron sagte der Nachrichtenagentur AP in einem Telefoninterview, er hätte noch um bis zu acht Stunden schneller sein können, wenn nicht in der Nacht zum Dienstag eines der Steuerruder beschädigt worden wäre. Aus Angst, dass der Katamaran kentern könnte, reduzierte Peyron nach dieser Panne die Geschwindigkeit um 30 Knoten.
Quelle: AP vom 07.07.2006

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Info: "The Lizard" ist eine im Südwesten von Großbritannien liegende Halbinsel. Sie liegt im District Kerrier in der Grafschaft Cornwall. Auf der Halbinsel liegt der Lizard Point, der südlichste Punkt Großbritanniens.

Neuer Großauftrag für Bremerhavener Lloyd-Werft

Bremerhaven - Die Bremerhavener Lloyd-Werft hat einen Großauftrag erhalten. Die schwedische Stena-Line lässt bei dem Unternehmen zwei Fähren verlängern. Nach dem Umbau werden die beiden Schiffe die größten Fracht- und Passagierfähren der Welt sein. Jeweils 240 Meter werden die beiden Schiffe nach dem Ausbau lang sein. Die "Stena Britannica" wird um 50 Meter verlängert. Die "Stena Hollandica" um 30 Meter. Dafür wird der Schiffs-Rumpf im Dock in der Mitte durchgeschnitten und auseinander gezogen. Eine vorgefertigte Sektion wird dann mit dem Schwimmkran eingesetzt. Das erste Schiff soll Anfang Januar bei der Bremerhavener Lloyd-Werft eintreffen und in nur anderthalb Monaten komplett verlängert und modernisiert werden. Nach Angaben der Stena-Line wird auch das gesamte Innenleben der beiden Fähren ausgetauscht. Unter anderem sind neue Bars, Restaurants und Kabinen geplant. Nach dem Umbau können pro Schiff 900 Passagiere befördert werden. Bei voller Auslastung der Fähre ergeben die geladenen Autos und LKW eine Reihe von mehr als vier Kilometern Länge.
Quelle: Bremen Eins vom 03.07.2006

Senator Kastendiek "tauft" Museumshaven

Bremen - Vegesack - Jörg Kastendiek, Senator für Wirtschaft und Häfen, benennt am Sonnabendvormittag gegen 10.30 Uhr den Vegesacker Hafen in "Museumshaven Bremen-Vegesack" um. Dabei wird er auch eine Tafel mit dem neuen Namen enthüllen. Nach den Grußworten des Senators und von Horst Benkenstein, Vorsitzender des Schiffervereins Vegesacker Hafen, wird Gerd Büker im Alten Speicher zur Zukunft der Traditionsschifffahrt sprechen. Der Flensburger ist Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Museumshäfen.
Quelle: Bremer Nachrichten vom 28.06.2006

Container-Terminal "CT4" wird schneller fertig

Bremerhaven - Der Container-Terminal 4 wird wahrscheinlich schneller fertig, als ursprünglich geplant. Dies teilt die Wirtschaftsbehörde mit. Demnach wird die Übergabe des letzten Liegeplatzes von Januar 2009 auf April 2008 vorgezogen. Als Gründe werden die reibungslose Zusammenarbeit der beteiligten Firmen, die günstigen Witterungsverhältnisse und der weitgehend störungsfreie Baubetrieb angegeben. Wirtschaftssenator Jörg Kastendiek (CDU) spricht von einer "hervorragenden Nachricht für den Hafen, die regionale Logistikwirtschaft und unsere Kunden im In- und Ausland". Die frühere Inbetriebnahme komme auch der Refinanzierung des Projektes zugute. Den Angaben zufolge arbeitet der Containerhafen zurzeit an der Kapazitätsgrenze, die Wachstumsraten würden auch 2006 im zweistelligen Bereich liegen. Bisher stehen an der 3200 Meter langen Stromkaje in Bremerhaven zehn Liegeplätze für Containerschiffe zur Verfügung. Der erste Liegeplatz des neuen CT 4 soll am 20. Oktober dieses Jahres in Dienst gestellt werden.
Quelle: Bremer Nachrichten vom 28.06.2006

Sonnenschein zur Windjammerparade

Kiel / Schleswig-Holstein - Majestätisch gleiten mehr als 100 Groß- und Traditionssegler bei strahlendem Sonnenschein über die Kieler Förde. Zehntausende «Seh-Leute» waren am Samstag gekommen, um von den Ufern der Kieler Förde aus den maritimen Höhepunkt der Kieler Woche zu erleben: die traditionelle Windjammerparade.
Pünktlich um 11.00 Uhr ertönte das Signal zum Start des bunten Schiffsreigens. Das Segelschulschiff der deutschen Marine, die «Gorch Fock», setzte sich bei Ostwind stolz und unter Segeln an die Spitze, dahinter folgten Gaffel- und Toppsegelschoner, Barken, Brigantinen, Briggs und Vollschiffe aus vielen Nationen in Paradeformation. Unzählige kleine Yachten und Boote begleiteten sie, wollten den «Majestäten der Weltmeere» ganz nah sein.
Zu den Stars des Konvois gehörten neben der Bark «Gorch Fock» Führungsschiffe wie der 1909 gebaute Dreimaster «Großherzogin Elisabeth», der Dreimast-Toppsegelschoner «Thor Heyerdahl» und der russische Viermaster «Sedov» mit seinem neuen schwarzen Anstrich. Den Abschluss bildete der Dampfeisbrecher «Stettin». Außer Deutschland waren die Niederlande wieder besonders stark vertreten.
Mit an Bord der 89 Meter langen und 12 Meter breiten «Gorch Fock» waren rund 100 Gäste, darunter Kiels Oberbürgermeisterin Angelika Volquartz und Landtagspräsident Martin Kayenburg (beide CDU). «Fantastisch, ein schönes Bild», sagte Kayenburg begeistert. «Nur ein bisschen mehr Wind wäre schön gewesen.» Die Windverhältnisse seien nicht günstig, meinte auch der erste Offizier der «Gorch Fock», Ivo Schneider. «Windstärke 2 bis 3», schätzte er, während das Schiff mit den weißen Segeln am Strand von Laboe vorbeifuhr.
Gegen 12.30 Uhr kehrte die «Gorch Fock» wieder in Richtung Innenförde um, die Paradeformation löste sich auf. Ein Teil der Schiffe fuhr mit seinen Gästen weiter, andere steuerten für die restlichen eineinhalb Tage zurück zur Kieler Woche. Für die «Gorch Fock» war die Rückfahrt weit schwerer als die Tour hinaus, schließlich musste Fregattenkapitän Norbert Schatz die Bark sicher durch ein Gewirr von hunderten Schiffen und Booten bringen. Gut gelaunt winkten die vielen Menschen auf den Schiffen einander zu. Schließlich lief die «Gorch Fock» wieder sicher in ihren Heimathafen ein..
Quelle. dpa vom 24.06.2006

Großauftrag für Lloyd-Werft

Bremerhaven - Die Bremerhavener Lloyd Werft baut für insgesamt rund 100 Millionen Euro zwei Spezialschiffe.Die beiden so genannten Dockschiffe sollen im Januar und im Juli 2008 abgeliefert werden, teilte das Unternehmen gestern mit. Die beiden Fahrzeuge können tonnenschwere Fracht, wie beispielsweise komplette Binnenschiffe, schwimmend aufnehmen und transportieren. Die Schiffe sind jeweils 160 Meter lang. Auftraggeber für die beiden Spezialfahrzeuge ist die deutsch-dänische Reederei K/S Combi Lift.
Pressemeldung vom 23.06.2006

Windjammerparade startet am Sonnabend mit mehr als 100 Seglern
Vorneweg segelt die "Gorch Fock"

Kiel / Schleswig-Holstein - Endloser Mastenwald am Fördeufer: Mit der traditionellen Windjammerparade erlebt die Kieler Woche an diesem Sonnabend ihren maritimen Höhepunkt. Zehntausende Besucher werden nach Schätzung der Stadt Kiel das spektakuläre Defilee der mehr als 100 Groß- und Traditionssegler beobachten. Die Parade soll etwa zwei Stunden dauern. Begleitet werden die "Majestäten der Weltmeere" von unzähligen kleinen Yachten und Booten. Die Kieler Woche endet am Sonntag schließlich mit einem großen nächtlichen Abschlussfeuerwerk.
Quelle: kn vom 22.06.2006

"Alexander von Humboldt" soll bis 2013 eine Nachfolgerin erhalten
Neues Schiff mit grünen Segeln

Bremerhaven - Die Bark "Alexander von Humboldt" soll bis 2013 durch einen Neubau ersetzt werden. Als Grund für die geplante Ausmusterung ihres Schiffes gibt die Deutsche Stiftung Sail Training (DSST) die steigenden Unterhaltungskosten des 100 Jahre alten Seglers an.
Nach den Sommerferien will eine Projektgruppe mit der Detailplanung des Neubaus beginnen. Größtes Hindernis dürfte dabei die Finanzierung sein: Die DSST rechnet mit Kosten in Höhe von 10 Millionen Euro.
"Unsere drei Stifter sind nicht in der Lage, ein neues Schiff allein zu finanzieren", räumt DSST-Aufsichtsratschef und Projektleiter Willi Schäfer ein. Deshalb will sich die Stiftung jetzt mit dem Förderverein Passatwind-Sailing (FPWS) in Rostock zusammentun. Die Ostdeutschen haben fertige Pläne für eine Bark in der Schublade liegen. „Wir halten es nicht für sinnvoll, an einem Parallelprojekt zu arbeiten", sagt Schäfer. "Deshalb bieten wir dem Förderverein eine gleichberechtigte Partnerschaft an."
In Rostock wurde das Angebot positiv aufgenommen. "Wir haben uns im Vorstand darüber lange unterhalten und sind zu dem Ergebnis gekommen, dass es sinnvoll ist, die Ressourcen zusammenzuführen", sagt Reimer Peters von Passatwind-Sailing. Die Entscheidung über eine Zusammenarbeit mit der DSST soll in Kürze eine Mitgliederversammlung treffen.
Die Pläne der Rostocker, die zusammen mit den Aker-Werften in Wismar und Warnemünde entwickelt wurden, sehen den Bau einer knapp 63 Meter langen Bark mit 1286 Quadratmetern Segelfläche vor (die "Alex" verfügt über 1010 Quadratmeter). Ob sie für das Gemeinschaftsprojekt allerdings 1:1 umgesetzt werden, ist unwahrscheinlich. "Wir können vieles von den Plänen nutzen, werden aber auch unsere eigenen Erfahrungen mit der "Alex" einbringen", versichert DSST-Aufsichtsrat Schäfer. Auch Name, Farbe und Heimathafen des neuen Schiffes stehen noch nicht fest. "Wer die Musik bezahlt bestimmt, was gespielt wird", sagt Schäfer lediglich. Vier Millionen Euro will die DSST selbst aufbringen. Das Geld sollen die drei Stifter - die Sail Training Association Germany (STAG), die Brauerei Inbev ("Beck's") und die Autospedition E. H. Harms - sowie Einzelspender, Sponsoren und möglicherweise neue Stifter zur Verfügung stellen.
Beck's bleibt an Bord
"Wir sind zuversichtlich, dass auch nach 2013 ein Schiff mit grünen Segeln über die Weltmeere fährt", sagt Inbev-Sprecher Jörg Schillinger. Das Tuch will die Brauerei wie schon bei der "Alex" zur Verfügung stellen - und sich damit einen zugkräftigen Werbeträger erhalten.
Bis Januar 2008 will die DSST ihre vier Millionen Euro Eigenanteil zusammenkratzen. Die restlichen sechs Millionen müssen über Kredite finanziert werden. Der flaschengrüne Traum vom "Sail away" beginnt mit Sparsamkeit und dem Gang zur Bank.
Quelle: NZ vom 15.06.2006

Segeln auf der "Wilhelmine von Stade"

Stade / Niedersachsen - Ein- oder mehrtägige Segeltörns mit dem 100 Jahre alten Frachtsegler "Wilhelmine von Stade" bietet die Stade Tourismus GmbH neu ab diesem Sommer an. Die Crew stellt der "Gemeinnützige Verein zur Pflege alter Seemannschaft". Ziele der Fahrten sind die kleinen Häfen an der Unterelbe, aber auch die Ostsee oder die Schlei. Gruppen mit bis zu neun Gästen können das Schiff für 500 Euro pro Tag chartern. Einzelpersonen können bei Kurzfahrten (vier bis fünf Stunden, 30 Euro) und Tagesfahrten (60 Euro) mitsegeln. Der nächste Termin für eine Tagesreise ist am Sonntag, 2. Juli, um 8 Uhr. Information und Anmeldung bei der Tourist-Info am Hafen, Hansestraße 16, Telefon 04141/40 91 70.
Quelle: abendblatt vom 15.06.2006

Historisches Schiff in Bremerhaven - Über 700 Jahre alter Segler zu Besuch

Bremerhaven-Mitte - Noch älter als die Hansekogge im deutschen Schiffahrtsmuseum ist der Nachbau eines Segelschiffs, das in der Nacht zu heute in den Neuen Hafen eingelaufen ist: Die "Cilicia" aus Armenien. Das Original war als Handelsschiff im 13. Jahrhundert unterwegs. Schiff und Besatzung bleiben bis Freitag. Nach einem Flaggenappell heute um 13 Uhr am Lloydplatz kann das Schiff besichtigt werden. Der historiche Segler segelt Freitag weiter nach St. Petersburg.
Quelle: NZ vom 14.06.2006

Forschungsyacht "Aldebaran" bekam neuen Mast

Hamburg - Amtshilfe für den kleineren Nachbarn: Mit Hilfe des noch immer funktionstüchtigen Ladegeschirrs der "Cap San Diego" ist gestern an der Überseebrücke der neue und 15 Meter lange Mast der Forschungsyacht "Aldebaran" gesetzt worden. Sowohl der Museumsfrachter als auch die gelbe Yacht, eine Ovni 43, haben dort ihren Liegeplatz. Im Herbst 2005 war der Mast der "Aldebaran" bei einem Sturm in der Biskaya zu Bruch gegangen, als ein Vorstag gebrochen war. Derzeit wird das Schiff für neue Expeditionen wieder fit gemacht. Im Juli soll es zu einem Forschungsvorhaben über Großalgen nach Helgoland segeln. Initiatoren sind die Uni Hamburg und das Hamburger Zentrum für Marine und Atmosphärische Wissenschaften sowie das Alfred-Wegener-Institut in Bremerhaven. Die "Aldebaran" wird von einem Verein getragen und ist zugleich eine TV-Produktionsfirma, die über Meeresthemen berichtet. Mit einem Tiefgang von nur 80 Zentimetern kann sie auch sehr flache Gewässer anlaufen.
Quelle: abendblatt vom 14.06.2006

Die "Alexander von Humboldt" kehrt pünktlich zum 100. Geburstag zurück

Bremerhaven - Pünktlich zum 100. Geburtstag kehrt der Traditionssegler "Alexander von Humboldt" am 11. Juni 2006 von einem neunmonatigen Südamerikatörn nach Bremerhaven zurück, um dort den Ehrentag zu feiern.
Am 11. Juni 2006 wird die "Alex" gegen 11:30 Uhr am Liegeplatz Neuer Hafen-Westseite eintreffen und im Anschluss von Bremerhavens Oberbürgermeister Jörg Schulz willkommen geheißen. Dies ist der Auftakt für ein buntes Geburtstags-Unterhaltungsprogramm, in dessen Mittelpunkt die Dreimastbark allen Interessierten von 14:30 Uhr - 17:30 Uhr "Open ship" zur Besichtigung offen steht. Für die musikalische Umrahmung sorgen Shanty-Chöre und zahlreiche Musikgruppen. Darüber hinaus können am Kai rund um die "Alex" hundertjährige Oldtimer-Fahrzeuge bewundert werden. Bis Mittwoch können Besucher jeden Nachmittag beim "Open-Ship" den Traditionssegler erkunden.
Bis zum 25. Juni läuft dann täglich von 10 bis 18 Uhr im Bahnwaggon an der Hafeninsel eine Ausstellung des Fotografen "Maurizio Gambarini", der die "Alex" auf ihrer Weltreise begleitet hat.
Ihr 100 jähriges Jubiläum nahm die "Alex" zum Anlass, um sich im September letzten Jahres auf ihren großen Südamerikatörn zu begeben.Dabei folgte sie den Spuren ihres berühmten Namenspatrons, des Naturforschers Alexander von Humboldt. Die über 20.000 Seemeilen lange Reise führte das Schiff von Bremerhaven über die atlantischen Inseln, die Kanaren und Kapverden entlang der südamerikanischen Küste, wo es schließlich Kap Hoorn umrundete.
Am 26. Juni läuft die "Alexander von Humboldt" wieder in Richtung Frankreich aus.
Pressemitteilung vom 09.06.2006

Lloyd-Werft legt Schiffsneubau auf Kiel

Bremerhaven - Die Lloyd-Werft hat heute zum ersten Mal seit 47 Jahren den Neubau für ein Schiff auf Kiel gelegt. Dabei handelt es sich um ein Arbeitsschiff für die Hafengesellschaft BremenPorts, das künftig die bremischen Häfen vom Schlick befreien soll. Dafür rüstet die Werft das Schiff mit einem Hochdruckspülgerät aus, das in Wassertiefen bis zu 21 Metern arbeiten kann. Das neue Schiff kostet etwa viereinhalb Millionen Euro und ist voraussichtlich Anfang nächsten Jahres fertig.
Quelle: Radio Bremen vom 09.06.2006

Cuxhavener Werft baut zwei der weltweit stärksten Schlepper

Cuxhaven / Niedersachsen - Die Mützelfeldt-Werft in Cuxhaven baut für die Hamburger Reederei Harms Bergung zwei der weltweit stärksten Schlepper. Die beiden Schiffe haben jeweils eine Zugkraft von 280 Tonnen und kosten jeweils rund 30 Millionen Euro. Bisher gibt es weltweit nur eine handvoll Schlepper mit dieser Zugkraft. Harms Bergung steigt mit den neuen Schiffen in die Weltliga der Schlepp- und Bergungsreedereien auf. Zumal das Unternehmen noch vier weitere Schlepper über 200 Tonnen Zugkraft bauen lässt, und das ebenfalls in Cuxhaven. Die Schiffe sollen auf allen Weltmeeren eingesetzt werden. Vor allem in der Öl und Gasförderung. Dort sind neuartige Bohr- und Transportschiffe im Einsatz, die diese Rohstoffe aus großen Tiefen der Ozeane zutage fördern. Und deren Ankersysteme fordern stärkere Schleppkraft, so ein Sprecher von Harms Bergung.
Quelle: Radio Bremen vom 03.06.2006

Neues Ölunfall-Schiff sichert Wesermündung und Nordseeküste

Bremerhaven - Ein neues Ölunfall-Schiff soll künftig die Küste in Höhe der Wesermündung vor Schadstoffen schützen. Das Havariekommando des Bundes und der Küstenländer hat das 66 Meter lange Spezialschiff "Luneplate" am Freitag in Dienst genommen. Das in Bremerhaven stationierte Schiff kann unter anderem mit zwei Saugarmen sowie einer Bugklappe Öl von der Wasseroberfläche aufnehmen. Die "Luneplate" ersetzt das bisherige Ölbekämpfungsschiff "Mposs", das aus Bremerhaven nach Hamburg verlegt wurde.
Quelle: lno vom 02.06.2006

140 Yachten starten bei der Aalregatta 2006

Eckernförde / Schleswig-Holstein - Das Konzept der neuen Aalregatta 2006 geht auf. Die Abkoppelung vom Auftakt der Kieler Woche hat nicht zu einem Einbruch bei den Meldungen geführt. Der Eckernförder Segelclub (SCE) erwartet kommendes Wochenende 140 Yachten im Hafen. Begleitet wird die Flotte von einem unterhaltsamen Landprogramm. "Die Resonanz ist positiv, das wird eine tolle Veranstaltung für Eckernförde", sagte der SCE-Vorsitzende Ralf Dethlefs am Dienstagabend bei der Vorbesprechung zur Aalregatta. Mit 140 Yachten werden nur rund 40 Schiffe weniger als in den Vorjahren den Eckernförder Hafen ansteuern. Für das neue Format zum Kieler-Woche-Beginn, dem Welcome Race nach Laboe, liegen zurzeit deutlich weniger Meldungen vor.
Um 10 Uhr starten die Yachten am Sonnabend, 3. Juni, in Kiel der Größe nach in vier bis fünf Gruppen. Je nach Windlage werden die ersten Boote am frühen Nachmittag ab 15 Uhr in Eckernförde ankommen. Eine Musikband empfängt sie vor dem Hafen musikalisch auf See. Und für die eintreffenden Crews gibt's den traditionellen Räucheraal.
An der Schiffbrücke können die Besucher nicht nur die Anlegemanöver beobachten. Hier locken auch Live-Musik, Kinderprogramm und ein Hafenmarkt mit 45 Ständen zum Bummeln. Die Segler dürfen sich erstmals auf ein Büfett im Regattazelt freuen. Abends spielen die Magic-Big-Band auf der Hafenbühne und die Oldie-Band "Stop & Go" bei Yachtsport Eckernförde. Die Musto-Party an der Holzbrücke mit Rock und Caipi-Bar geht ins zehnte Jahr und besitzt bei Seglern und Gästen Kult-Charakter.
Am Sonntag, 4. Juni, starten die Yachten (bei Westwind mit Spinnaker) erstmals nicht zurück nach Kiel, sondern segeln zwei kürzere Wettfahrten auf der Eckernförder Bucht. Nachmittags, ab 16 Uhr, werden sie im Hafen zurückerwartet. Auch an diesem Tag ist Landprogramm mit Hafenständen, Live-Musik und Kindervergnügen. Den krönenden Abschluss bildet am Abend um 23 Uhr ein Feuerwerk.
Regattabegleitfahrten auf Traditionsseglern sind möglich auf der "Ethel von Brixham" (Sa 9-15 Uhr ab Kiel, So 9-16 Uhr) und auf der "Jachara" (So 9.30-13 Uhr, 13.30-17 Uhr). Anmeldungen beim SCE-Büro, Tel. 04351/81143. Weitere Infos zur Aalregatta unter www.aalregatta.de.
Quelle: KN vom 01.06.2006

Motorenwerke Bremerhaven bekommen Millionenauftrag

Bremerhaven - Die Motorenwerke Bremerhaven, MWB, haben einen Großauftrag bekommen. Sie soll für eine Hamburger Reederei vier Mehrzweckfrachter verlängern. Die Verlängerungsabschnitte werden in Bremen gebaut auf dem Gelände der ehemaligen Vulkan-Werft und anschließend mit einem Schwimmkran nach Bremerhaven gebracht. Nach MWB-Angaben ist der Auftrag einen zweistelligen Millionenbetrag wert.
Quelle: Radio Bremen vom 31.05.2006

Neue "Van Carrier" für Containerterminal Bremerhaven

Bremerhaven - Am Eurogate Containerterminal in Bremerhaven werden in diesen Wochen insgesamt 14 neue Portalhubwagen, sogenannte "Van Carrier", ausgeliefert. Sie sind in der Lage, vier Container übereinander zu stapeln. Eingesetzt werden sie zur Erweiterung des Fuhrparks. Denn Ende Oktober geht der erste neue Liegeplatz des Containerterminals IV in Betrieb. Die Fahrer der Hubwagen werden für die neuen Geräte in etwa sechs Wochen dauernden Lehrgängen geschult. Der Containerterminal Bremerhaven ist mit einem jährlichen Umschlag von 3,7 Millionen Standardcontainern die größte Anlage der Eurogate Gruppe. Bis 2007 soll die Kaje auf insgesamt 5000 Meter verlängert werden.
Quelle: Hamburger Abendblatt vom 31.05.2006

Berlin - Auf Nord- und Ostsee sollen stärkere Notschlepper als die bislang von der Bundesregierung geplanten stationiert werden. Darauf haben sich die Verkehrspolitiker von CDU und SPD verständigt, teilte die Stader SPD-Bundestagsabgeordnete Margrit Wetzel am Dienstag mit. Demnach soll auf der Nordsee ein Schlepper mit 200 Tonnen Zugkraft und auf der Ostsee ein Fahrzeug mit 100 Tonnen Zugkraft eingesetzt werden. Das Bundesverkehrsministerium hatte bislang vorgesehen, deutlich schwächere Schleppschiffe zu chartern.
Die beiden neuen Schleppschiffe sollen nach Angaben von Wetzel in der Lage sein, auch die größten Containerschiffe und Öltanker im Fall einer Havarie ziehen zu können. Beide Schlepper sollen mit einer Spezialanlage zum Schutz gegen austretendes Gas ausgerüstet werden. Für die Nordsee ist ein 19,5 Knoten (etwa 16 Kilometer pro Stunde) und für die Ostsee ein 16,5 Knoten (etwa 12 km/h) schnelles Schiff vorgesehen.
Mit der Einigung der Verkehrspolitiker aus den Regierungsfraktionen endet ein jahrelanger politischer Streit um das so genannte Notschleppkonzept für deutsche Gewässer. Bereits nach der so genannten Pallas-Katastrophe im Herbst 1998 vor Amrum hatte der Bund angekündigt, den Bau besonderer Schleppschiffe auszuschreiben.
Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes favorisierte bislang kleinere Schlepper mit 160 Tonnen und 80 Tonnen Pfahlzug. Die Schiffe sollten von Privatreedereien gebaut und vom Bund gechartert werden. Für den Haupteinsatz wollte die Behörde des Bundesverkehrsministeriums ihre eigenen Mehrzweckschiffe einsetzen. Gegen dieses Konzept hatten Umweltverbände und Küstenorganisationen wie die Schutzgemeinschaft Deutscher Nordseeküste mehrfach protestiert.
Die jetzige Entscheidung der Verkehrspolitiker soll voraussichtlich während der Sitzung des Bundestags- Verkehrsausschusses am 28. Juni in einen formellen Beschluss umgesetzt werden. Eine Ausschreibung für den Bau der beiden Schlepper kann nach Expertenansicht dann noch im Juli erfolgen.
Quelle: maritime trade press vom 31.05.2006

Bremerhaven - Der Windjammer "Alexander von Humboldt" kehrt von seiner historischen Reise zurück und wird am 11. Juni in Bremerhaven einlaufen. Zahlreiche Yachten und Traditionsschiffe werden auf der Weser der Bark entgegensegeln.
Seit ihrer Abfahrt am 25. September 2005 legte sie 27 500 Seemeilen zurück. 15 verschiedene Besatzungen, insgesamt 852 Segler haben 34 Häfen besucht und zweimal Kap Hoorn umrundet.
Das jetzige Segelschulschiff feiert gleichzeitig den 100. Jahrestag seines Stapellaufes und ist das Flaggschiff der Deutschen Stiftung Sailtraining (DSST). Am 14. Juni wird der Aufsichtsrat der DSST über die Entwicklung eines Nachfolgeschiffes berichten. Das Schiff wurde 1905/6 in Bremen bei der Weserwerft als Feuerschiff gebaut. 80 Jahre hatte es bei Sturm den Schiffen den Weg gewiesen.
Pressemeldung vom 27.05.2006

Amerikaner fängt 580 Kilogramm schweren Hai

Boca Grande, Florida / USA - Ein amerikanischer Fischer hat einen besonders großen Hai gefangen. Es handelte sich um einen 4,35 Meter langen und fast 580 Kilogramm schweren Hammerhai, der kurz zuvor einen mehr als elf Kilogramm schweren Stachelrochen verspeist hatte. Gemeinsam mit drei Freunden brauchte der Fischer Bucky Dennis vor der Küste Floridas (Golf von Mexico) fünf Stunden, um den Hai an Bord seines Schiffes zu ziehen. Das Boot wurde dabei fast 20 Kilometer aufs offene Meer hinausgezogen. "Es macht Spaß, sie zu angeln", sagte Dennis. "Aber wenn man zu nahe kommt, dann beißen sie. Und wo sie reinbeißen, das beißen sie ab." Der Fang ist rund 135 Kilogramm schwerer als der schwerste Hammerhai, der davor jemals geangelt wurde.
Quelle: N24 vom 26.05.2006

Mehr als 100 Segel-Oldtimer bei Flensburger Rum-Regatta

Flensburg - Mehr als 100 Oldtimerschiffe werden an diesem Sonnabend zur 27. Flensburger Rum-Regatta erwartet. Der traditionelle Gaffelmarkt, ein dreitägiges buntes Festprogramm am Innenhafen, begleitet das Fest von Freitag an bis einschließlich Sonntag. Die Regatta gilt als größtes Treffen alter Gaffelsegler und von Nachbauten historischer Handels-Segelschiffe in Nordeuropa. Das maritime Fest erinnert an die Blütezeit des Flensburger Rumhandels vom 17. bis 19. Jahrhundert unter dänischer Flagge.
Quelle: KN vom 24.05.2006

Bremerhavener Forscher sollen neuen Super-Eisbrecher bekommen

Bremerhaven - Das Alfred Wegener-Institut in Bremerhaven wird wohl einen zweiten Forschungseisbrecher bekommen. Dafür hat sich der Deutsche Wissenschaftsrat ausgesprochen. Das Schiff erhält den Namen "Aurora Borealis" und wird rund 350 Millionen Euro kosten. Es ist vor allem für den Einsatz in der Arktis vorgesehen und kann als erstes Schiff seiner Art auch im Winter im zentralen Nordpolarmeer arbeiten. Ermöglicht wird dies durch eine neuartige Bohranlage, die bis in eine Tiefe von 4000 Metern auch unter extremsten Wetterbedingungen Erd,- und Gesteinsproben bergen kann. Von den Forschungsergebnissen erhoffen sich die Wissenschaftler wesentliche Erkenntnisse über den Klimawandel über Millionen von Jahren.
Quelle: Radio Bremen vom 22.05.2006

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"Aurora Borealis" modernstes und innovativstes Forschungsschiff Das auffälligste Merkmal von "Aurora Borealis" ist der Bohrturm. Der Bohrapparat wird dabei mittschiffs durch eine Moonpool genannte Öffnung im Rumpf des Schiffes abgelassen. Ein Hiev-Kompensations-System sorgt für Stabilität während der Bergung der Bohrkerne. Durch "slow-motion ice-breaking" genanntes seitliches Eisbrechen kann sie in eisbedecktem Wasser präzise ihre Position halten. Während der Fahrt durchbricht Aurora Borealis mit einer Geschwindigkeit von 2 bis 3 Knoten eine geschlossene Meereisdecke von bis zu zweieinhalb Metern Dicke frontal. Zu den Hauptaufgaben des neuen Schiffes zählen neben der Entnahme von Sedimentkernen auch biologische und ozeanographische Untersuchungen insbesondere auch unter Winterbedingungen. Ein zweiter Moonpool ermöglicht den Einsatz von autonomen und ferngesteuerten Unterwasserfahrzeugen.
	Technische Daten - Länge zw. den Loten: 178 m - Breite (Hauptdeck): 40 m - Tiefgang: 10,2 m - Seitenhöhe bis Hauptdeck: 20,5 m - Höchstgeschwindigkeit: 15 kn - Fahrtgeschwindigkeit: 12 kn - Max. Expeditionsdauer: 60 Tage - Personal (Crew/Wissenschaft): 120 - Maschinenleistung: 50 MW - Ladekapazität: 100 Container

Nach Helgoland - Gut drei Stunden auf See -

Bremerhaven - Der Seebäderdampfer MS «Atlantis» startet am Montag ab Bremerhaven seine Helgoland-Saison. Bis 30. September nimmt das 76 Meter lange Schiff von der Seebäderkaje aus Kurs auf Deutschlands einzige Hochseeinsel, wie die Bremerhaven Touristik am Donnerstag mitteilte. Die MS «Atlantis» bietet Platz für bis zu 1000 Passagiere und legt täglich um 9.15 Uhr ab. Gut drei Stunden dauert die 115 Kilometer lange Fahrt von der Weser bis nach Helgoland. Um 16.30 Uhr beginnt die Rückreise nach Bremerhaven, wo das Schiff gegen 19.00 Uhr eintrifft.
Quelle: ddp vom 27.04.2006

Demonstration für die "Khersones"

Kerch / Ukraine - Im ukrainischen Hafen Kerch haben gestern rund 1000 Kadetten für eine Fortsetzung der Ausbildung auf dem Segelschulschiff "Khersones" demonstriert. Das Schiff wird, wie berichtet, vom Agrarministerium des Landes in seinem Heimathafen festgehalten. Eine Begründung für das Auslaufverbot hat das Ministerium bisher nicht geliefert. Auch das Hamburger Unternehmen Inmaris, das Mitreisegelegenheiten auf der "Khersones" anbietet, hat trotz diplomatischer Bemühungen bisher keine Erklärung erhalten.
Quelle: abendblatt vom 27.04.2006

Mit der Kieler Kogge durch den Nord-Ostsee-Kanal

Kiel / Schleswig-Holstein - Die Kieler Hansekogge startet am 2. Mai in die neue Saison – mit ungewöhnlichem Kurs. Denn sie verlässt ihr angestammtes Heimatrevier und macht sich auf den eher seltenen Weg in Richtung Nordsee, um am Hafengeburtstag in Hamburg (5. bis 7. Mai) und dem mittelalterlichen "Havenfest" in Bremerhaven (12. bis 14. Mai) teilzunehmen.
Besonderer Höhepunkt dieser Reise dürfte die Fahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal sein, wenn ein Handelsschiff aus dem Mittelalter Technologiegiganten von heute begegnet. Interessenten können als Passagier die Kieler Hansekogge auf ihrem gesamten Törn oder auf Teilstrecken begleiten. Für die beiden Kanalpassagen (Kiel - Rendsburg am 2. Mai, Rendsburg - Brunsbüttel am 3. Mai) besteht die Möglichkeit eines Bustransfers zurück zum jeweiligen Ausgangsort. In Hamburg werden Gästefahrten angeboten. Besonders das Feuerwerk am Sonnabend sowie die Auslaufparade am Sonntag zählen zu den Höhepunkten des Hafengeburtstages. In Bremerhaven besteht die Möglichkeit, bei einem deftigen Imbiss das mittelalterliche Treiben vom Kastell der Hansekogge zu beobachten. Information: Förderverein Historische Hansekogge Kiel, Hans-Georg Billmann, c/o IHK zu Kiel, Tel. (0431) 5194-276, Tel. (0431) 5194-576, E-Mail-Adresse: billmann@kiel.ihk.de. oder www.hansekogge.de.
Quelle: kn-online vom 24.04.2006

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Info: Havenfest - Von der mittelalterlichen bis zur modernen Schifffahrt
Bremerhaven / Neuer Hafen - Seit die Kajen saniert sind, die Schleuse Neuer Hafen ihre Funktion aufgenommen hat, die Marina ihre Stege ausgebaut hat und das Deutsche Auswandererhaus ihre Tore geöffnet haben, lockt es tausende Besucher und Bewunderer zum Neuen Hafen. Dieses ist Anlass genug, das erste Mal ein Hafenfest rund um Nostalgie und maritimes Handwerk zu feiern. Eines der Highlights dieser Veranstaltungen wird das Treffen der historischen Hansekoggen sowie der Besuch des russischen Vollschiffes "Mir" sein, aber auch die Vereine der Schiffergilde Bremerhaven e.V. und der Schifffahrts-Compagnie Bremerhaven e.V. mit ihren Schiffen stellt den Besuchern maritimes Handwerk und die Seemannschaft vor. Für das leibliche Wohl ist in Form eines kleinen Schlemmermarktes gesorgt.
Veranstalter : BIS Büro Bremerhaven-Werbung

"Queen Elizabeth 2" ist in Bremerhaven angekommen

Bremerhaven - Das Kreuzfahrtschiff "Queen Elizabeth 2" ist in Bremerhaven eingetroffen. Das Schiff geht am Nachmittag bei der LLoyd-Werft ins Dock. Bis zum 8. Mai wird der Kreuzliner überholt. "Die 'Queen Elizabeth 2' ist unser Schiff", sagt Werftchef Werner Lüken. Da hänge viel Herzblut dran. Spätestens seit dem großen Umbau 1985/86. Deshalb sind Lüken und seine Mitarbeiter stolz darauf, dass sie wieder den Zuschlag für die Wartung des Luxusliners bekommen haben. Schon gestern bei der Abfahrt im englischen Southampton waren Lloyd-Werker an Bord, um die Dock-Arbeiten vorzubereiten. In Bremerhaven werden u.a. die Schiffstechnik der "Queen Elizabeth 2" überprüft, die Motoren gewartet, der Unterwasseranstrich erneuert und kleinere Umbauten vorgenommen. 800 Menschen werden zu Spitzenzeiten auf dem Schiff arbeiten.
Quelle: Radio Bremen vom 24.04.2006

Eine Party für den Ozeanriesen

Deutschlands älteste Schwebefähre in Kürze wieder in Betrieb
Nachbarinnen binden Girlanden für den "Eiffelturm des Nordens"

Osten / Hemmoor ( Niedersachsen ) - Freitag, der 21. April, soll ein Festtag für die ganze Oste-Region werden: Nach viereinhalbjähriger zwangspause und einer rund 1,5 Millionen Euro teuren Generalüberholung wird um 11 Uhr vormittags in Osten das Nationale Baudenkmal Schwebefähre Osten - Hemmoor feierlich wieder in Betrieb gehen. Abends soll eine neue Beleuchtungsanlage den "Eiffelturm des Nordens", das herausragende Wahrzeichen des Elbe-Weser-Dreiecks, erstmals strahlend illuminieren.
Eigentümer der 1909 von einem Eiffel-Schüler gebauten ältesten Schwebefähre Deutschlands ist der Landkreis Cuxhaven. Daher wird Landrat Kai-Uwe Bielefeld in einer Feierstunde an der Fähre Vertreter vieler Förderinstitutionen begrüßen können, die geholfen haben, die Restaurierung zu finanzieren. Neben Festreden wird es den gesamten Tag über Freifahrten für die Bevölkerung geben.
Der 2000-Einwohner-Ort Osten, der jahrelang für die Wiederinbetriebnahme des Baudenkmals gekämpft hat, steht schon jetzt ganz im Zeichen der Fähre. Ein Dutzend Ostenerinnen und Ostener bereiten sich darauf vor, Grün zu holen und 50 Meter Girlanden zu binden. Bier- und Wurstbuden werden organisiert. Und mit Sandpapier, Pinsel und Farbe verleihen Mitglieder der 31 Jahre alten "Fördergesellschaft zur Erhaltung der Schwebefähre" verleihen zur Zeit der Fährgondel, dem Fahrerstand und den Schranken ehrenamtlich den letzten Schliff.
Begleitet wird der Neustart von zwei öffentliche Veranstaltungen der Fördergesellschaft zur Erhaltung der Schwebefähre. Schon am Vorabend, am Donnerstag, 20. April, 19 Uhr, spricht der hannoversche Brückenbau-Experte Dr.-Ing. Hans Günther Schippke im Ostener Fährkrug zum Thema "Bewegliche Brücken - klappen, schweben, heben, drehen". Eine Videoschau zum selbern Thema läuft nach dem Festakt der Kreisverwaltung am Freitag ab 15 Uhr im Fährkrug. Pianisten Gottfried Böttger in der Ostener St.-Petri-Kirche die laubgrün gestrichene 38 Meter hohe und 80 Meter lange Fähre erstmals von acht Scheinwerfern illuminiert wird. Die Kosten für die Beleuchtungsanlage haben heimische Firmen und private Sponsoren ihm im Rahmen der Spendenaktion "Die Oste leuchtet" aufgebracht, für die unter anderem Schmuckblätter mit Fähren-Sondermarken der österreichischen Post verkauft wurden.
Die strukturschwache Region an der idyllischen Oste erhofft sich von der Wiederaufnahme der touristischen Demonstrationsfahrten mit der Schwebefähre, die 2001 wegen Baumängeln stillgelegt werden mußte, eine spürbare Belebung. Die Hoffnung scheint nicht zu täuschen. Beim ehrenamtlichen Fährmann Horst Ahlf, zugleich Hotelier im benachbarten "Fährkrug", sind in den letzten Wochen fast hundert Anfragen von Busunternehmern eingegangen; mehr als 60 Busgesellschaften haben Fährfahrten für die kommenden Monate bereits fest gebucht.
In ihrer jüngsten Vorstandssitzung am Freitag verabschiedete die Fördergesellschaft neue Tarife; die alte Tabelle stammte noch aus der DM-Zeit. Kinder bis 6 Jahren sollen künftig gratis über die Oste schweben können, für Erwachsene kostet die Tour Osten - Hemmoor und zurück 1,50 Euro. Rad- und Motorradfahrer zahlen einen Zuschlag, Busgesellschaften und Schulklassen erhalten Rabatt.

Vorstandsmitglied Dirk Brauer, seit kurzem als Erster Samtgemeinderat im Hemmoorer Rathaus auch für Touristik zuständig, möchte die Werbewirkung der Schwebefähre für die Region noch erhöhen. Auf dem Ostener Kirchturm soll eine Webcam installiert werden, so dass Fährfreunde in aller Welt auf der kommunalen Website Live-Bilder von dem filigranen Stahlriesen an der Oste betrachten können. Verstärkt beworben werden soll auch die im Mai 2004 eröffnete "Deutsche Fährstraße" Bremervörde - Kiel, die 50 Brücken, Fähren, Schleusen und maritime Museen verbindet und die Radlern, Skippern sowie Auto- und Wohnmobilisten "frohe Fährien im frischen Norden" verspricht. Außerdem sollen neue Werbeschilder auf beiden Seiten der Oste auf das technikgeschichtliche Unikum aus der Kaiserzeit hinweisen. Wenn die Fähre erst wieder verkehrt, will sich die Fördergesellschaft umgehend einem neuen Ziel zuwenden: Im Ostener Ortskern soll ein Besucherzentrum mit einem kleinen Fähr- und Flußmuseum über Funktion und Geschichte der Fähre sowie ihrer Vorgängerinnen und ihrer Schwesterfähren in aller Welt informieren. Die arme Oste-Region erhofft sich zu diesem Zweck, wie Samtgemeinderat Brauer erklärt, Fördergelder aus den EU-Programmen "Kultur 2000" oder "Ziel 1" sowie Finanzhilfen im Rahmen des "Integrierten Ländlichen Entwicklungskonzepts" (Ilek), in dem das nationale Baudenkmal bereits als "Leitprojekt" rangiert. Damit die beiden deutschen Schwebefähren - eine weitere überquert bei Rendsburg den Nord-Osee-Kanal - gegenüber der EU gemeinsam auftreten können, soll sich am Gründonnerstag in Osten ein nationaler Schwebefähren-Dachverband konstituieren; dazu werden aus den Kanalkommunen Rendsburg und Osterrönfeld deren Bürgermeister Andreas Breitner und Jörg Sibbel an der Oste erwartet.

Pressetext und Fotos der Fördergesellschaft zur Erhaltung der Schwebefähre Osten - Hemmoor vom 16.04.2006

"Freedom of the Seas": Spektakel im Morgengrauen

Hamburg - Spektakuläres Manöver am frühen Ostermontag: Die "Freedom of the Sea", das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, wird zwischen 6.30 und 7.30 Uhr das Dock Elbe 17 von Blohm + Voss ansteuern und den Hamburgern ein Schauspiel liefern, das das der "Queen Mary 2" noch übertreffen könnte. Denn mit ihren 339 Metern Länge und 56 Metern Breite (rechnerisch ergibt das eine Bruttoraumzahl von 160 000) ist die "Freedom of the Seas" noch gigantischer als die "Queen Mary 2".  
Hamburg ist der erste Hafen, den der Luxusliner der Superklasse anlaufen wird. Bevor das Schiff an die Reederei Reederei Royal Caribbean International übergeben wird, müssen bei Blohm + Voss letzte Arbeiten erledigt und eine abschließende Inspektion vorgenommen werden. Noch steht nicht fest, ob das Schiff unmittelbar vor den Landungsbrücken dreht oder dieses Manöver schon im Parkhafen fährt und rückwärts elbaufwärts zur Werft kommt. Wie er manövriert, entscheidet der Kapitän in Absprache mit den Hafenlotsen erst am Morgen des 17. April. Das Schiff steuert das Dock mit eigener Kraft an, es halten sich jedoch aus Sicherheitsgründen zwei Schlepper bereit.
Bis zum 22. April wird die "Freedom of the Seas" in der Werft bleiben. Der Neubau, der auf der finnischen Werft Aker Finnyards in Turku entstand und sich als 20. Schiff in die Flotte der Reederei einreiht, soll eine neue Ära der Kreuzfahrten einleiten. Von Miami aus wird das Schiff zu Sieben-Nächte-Kreuzfahrten in die Karibik starten. Das Freizeitangebot an Bord ist vielfältig. Von der Bordwand vorwölbende Whirlpools bieten Entspannung mit freiem Blick auf die See, es gibt Sportpools, ein Becken, in dem Surfer auf künstlichen Wellen reiten können und eine 169 Quadratmeter große dreidimensionale Kletterwand. Eine elektronische Niveauregulierung sorgt dafür, daß Passagiere selbst bei starkem Seegang noch Billard spielen können.
Die bis zu 4370 Passagiere haben die Wahl zwischen unterschiedlichen Kabinenkategorien. Die größte ist die Präsidentensuite mit 188 Quadratmetern. Kapitän des Schiffes ist William S. Wright, der bereits seit 13 Jahren unterschiedliche Schiffe von Royal Caribbean Cruises führt. Der "Freedom of the Seas" folgen in den nächsten zwei Jahren zwei weitere, baugleiche Schiffe. Das dritte und vorerst letzte Schiff dieser Klasse läuft im Frühjahr 2008 ebenfalls auf der finnischen Werft vom Stapel.
Der voraussichtliche Zeitplan
Die "Freedom of the Seas" übernimmt etwa um 5 Uhr vor Teufelsbrück den Hafenlotsen, nachdem sie gut eine halbe Stunde zuvor Blankenese passiert hat. Gegen 6 Uhr bis 6.30 Uhr erreicht sie die Landungsbrücken. Wann das Schiff in das Trockendock Elbe 17 steuert, hängt von Wind und Strömung ab. Derzeit gehen Werft und Lotsen davon aus, daß schon zum Hochwasserstand um 7.30 Uhr das Docktor wieder geschlossen wird. Während des Eindockens bleiben die Landungsbrücken für Besucher und Mitarbeiter der dortigen Unternehmen für etwa eine Stunde gesperrt. Von der Uferpromenade und dem Stintfang aus läßt sich das Manöver jedoch gut beobachten.

Bremerhaven: Containerumschlag wächst weiter zweistellig

Bremerhaven - Der Containerumschlag über Bremerhaven entwickelt sich geradezu rasant. "In den ersten drei Monaten wurden in Bremerhaven 14,1 Prozent mehr Container umgeschlagen als im Vorjahreszeitraum“, berichtet Emanuel Schiffer, Vorsitzender der Eurogate-Geschäftsführung, am Freitagmittag in der Seestadt anlässlich der Inbetriebnahme des neuen Containerdienstes Trident der Hamburger Reederei Hamburg-Süd. Auch für die kommenden Monate sei mit einer Fortsetzung des Wachstums auf hohem Niveau zu rechnen, berichtete Schiffer. Der Ausbau der Containerterminalkapazitäten in Bremerhaven schreite indessen weiter voran. Im Oktober diesen Jahres werde der erste Liegeplatz am neuen Containerterminal IV (CT4) in Betrieb genommen.
Der neuen Containerdienst der Hamburg-Süd Reederei sein gut angelaufen, so Geschäftsführungsmitglied Joachim A. Konrad. Der Dienst verbindet Nordeuropa mit der US-Ostküste und Australien/Neuseeland. Hamburg-Süd betreibt den Trident-Dienst mit insgesamt sechs Schiffen, die jeweils 2000 Standardeinheiten (TEU) befördern können. In Nordeuropa ist Bremerhaven der einzige deutsche Anlaufhafen. Des weiteren werden am Nordkontinent das britische Tilbury und das belgische Antwerpen angelaufen. Hamburg-Süd betreibt den Dienst vollständig in eigener Regie.
Quelle: Verkehrs Rundschau vom 07.04.2006

Rekordbuße in Frankreich für Umweltverschmutzung durch Frachter

Brest / Frankreich - Wegen Umweltverschmutzung auf hoher See hat ein Gericht in Frankreich eine Rekordbuße von 800.000 Euro gegen den Kapitän und den in Deutschland ansässigen Betreiber eines Containerschiffs verhängt. Das Strafgericht im bretonischen Brest sah es in seinem am Mittwoch ergangenen Urteil als erwiesen an, dass der auf den Bahamas registrierte Frachter "Maersk Barcelona" im September eine 61 Kilometer lange Treibstoffspur vor der französischen Atlantikküste verursacht hatte - auch das laut den Behörden ein Rekord. Der ukrainische Kapitän soll 80.000 Euro zahlen, der Reeder V.Ships GmbH & Co mit Sitz in Hamburg den Rest.
Quelle: AFP vom 05.04.2006

Carl Weyprecht (1838-1881) und das Internationale Polarjahr
Polar-Pionier Carl Weyprecht forderte feste Forschungsstationen

Ersatz für "Alex" gesucht

Bremerhaven - Sind die Tage der Bark "Alexander von Humboldt" als aktiver Segler gezählt? Die Sail Training Association Germany (S.T.A.G.) und die Deutsche Stiftung Sail Training (DSST) suchen nach einem Schiff, das der mittlerweile 100 Jahre alten Bark als Ausbildungsschiff für Jugendliche nachfolgen kann. Der Segler mit den grünen Segeln hatte als Feuerschiff auf See gelegen, bevor es zur Bark umgebaut wurde. Anfang des Jahres umrundete es Kap Hoorn. Ziel der Fahrten ist es, Jugendlichen die Erfahrung von Teamarbeit und Seemannschaft zu vermitteln.
Kurzfristig wird es keinen Ersatz für die "Alex" geben, wie das Schiff an der Küste gern genannt wird. Die Klasse ist 2008 fällig und soll dann noch einmal erneuert werden. Als Nachfolger wird der Entwurf einer Bark diskutiert, für die bereits Konstruktions- und Klassifikationsunterlagen vorliegen und die für den Verein "Passatwind" Sailing in Rostock fahren soll. Im Gespräch ist jetzt eine Zusammenarbeit aller Vereine.
Quelle: abendblatt vom 04.04.2006

Umweltbundesamt genehmigt neue deutsche Antarktis-Station

Berlin - Das Umweltbundesamt hat eine neue deutsche Antarktis-Station genehmigt. Die Überwinterungsstation des Alfred-Wegener-Instituts für Polar- und Meeresforschung (Bremerhaven) ersetze die veraltete Station "Neumayer II", teilte das Umweltbundesamt am Freitag in Berlin mit.
Der Neubau sichere Langzeituntersuchungen deutscher Polarforscher in ihren Observatorien für Meteorologie, Luftchemie und Geophysik.
Die Stationen sind nach dem deutschen Geophysiker und Polarforscher "Georg von Neumayer" benannt. Der Neubau wird nötig, da die zurzeit arbeitende Station vollständig vom Eis zerquetscht zu werden droht. Die Bauarbeiten für die neue Station sollen noch in diesem Jahr beginnen. Das Bundesministerium für Bildung und Forschung finanziert den Bau. Das Umweltbundesamt war nach dem Antarktis-Vertrag dazu verpflichtet, die Umweltverträglichkeit der neuen Polarstation zu prüfen. Das Alfred- Wegener-Institut koordiniert die deutsche Polarforschung.
Quelle: Handesblatt vom 24.03.2006

U-Boot "Wilhelm Bauer" wieder zu besichtigen

Bremerhaven - Das "Technikmuseum Wilhelm Bauer" im Museumshafen von Bremerhaven ist nach Instandhaltungsarbeiten im Winter wieder geöffnet. Das U-Boot vom Typ XXI wurde im Januar 1945 als eines der letzten von Blohm + Voss in Hamburg gebaut, im Mai desselben Jahres von seiner Besatzung versenkt und 1957 wieder gehoben. Danach fuhr es für die Bundesmarine. Seit 1984 ist es Museumsschiff. Allein im vergangenen Jahr waren knapp 100 000 Menschen an Bord. Öffnungszeiten: täglich von 10:00 - 17:30 Uhr.
Pressemeldung vom 24.03.2006

«Pride of Hawaii» hat Ems-Passage absolviert

Papenburg - Das Kreuzfahrtschiff «Pride of Hawaii» hat die schwierigsten Etappen auf der Fahrt von der Meyer-Werft in Papenburg (Niedersachsen) zur Nordsee absolviert. - Das 294 Meter lange und 32 Meter breite Schiff passierte am Montagmittag das Ems-Sperrwerk bei Gandersum. Am Sonntagabend war der Ozeanriese in Papenburg ausgelaufen. An diesem Dienstag wird der 294 Meter lange Luxusliner im niederländischen Eemshaven erwartet. Von dort aus soll er zu mehreren Probe-Fahrten in die Nordsee aufbrechen.
Pressemeldung vom 13.03.2006

Schiffstaufe an der Stromkaje - Hamburger Reederei stellt "Arosia" in Dienst

Bremerhaven - Die Hamburger Reederei Peter Döhle hat am Sonnabend ( 11.März ) ihr neuestes Containerschiff auf den Namen "Arosia" getauft. Die Zeremonie fand an der Stromkaje statt, wo das Schiff seine Jungfernreise antrat. Die "Arosia" wurde auf der polnischen Werft Stocznia Gdynia gebaut und ist für 2700 Standartcontainer (TEU) ausgelegt. Für die nächsten zwei Jahre hat Döhle das Schiff an die Schweizer Reederei MSC verchartert; unter dem Namen "MSC Davos" soll der Frachter im Südamerika-Dienst fahren.
An der Schiffstaufe nahmen Reedereichef Jochen Döhle und die Taufpatin, Personalchefin Hanne Bittner teil.
Pressemeldung NZ vom 13.03.2006

Katze «Flosh» verirrt sich nach Amerika

Brüssel / Belgien - Eine Katze aus Belgien hat eine fünfwöchige Reise nach Kalifornien in einem Container mit Antiquitäten überlebt. Die gefleckte Katze «Flosh» kam völlig abgemagert in San Francisco an und erholt sich jetzt im nahen Oakland von den Strapazen der Reise.
Der Besitzer von «Flosh», Antiquitätenhändler Dany Wolfs aus Ypern, hatte seine Katze vermisst, seit er den Transportbehälter Anfang Februar mit alten Möbeln für Kunden in den USA gefüllt hatte.
«Wie sie die fünf Wochen lange Reise überlebt hat, ist ein Rätsel», sagte Wolfs der Zeitung «Het Laatste Nieuws» vom Montag. Nach Einschätzung des Antwerpener Zoo-Tierarztes Francis Vercammen braucht eine durchschnittliche Katze von drei Kilogramm Lebendgewicht einen Viertelliter Wasser pro Tag.
«Ihr Reiseweg ist beeindruckend», sagt Wolfs. «Erst mit dem Lastwagen zum Hafen von Antwerpen, dann per Schiff über den Atlantischen Ozean, durch den Panama-Kanal, ein Stück Stiller Ozean, um schliesslich im Hafen von San Francisco anzukommen.» Wolfs will «Flosh» so bald wie möglich wieder nach Ypern holen.  
Im vergangenen Jahr hatte die getigerte Katze «Emily» die Reise über den Atlantik in der Gegenrichtung angetreten. Sie reiste in einem versiegelten Container in drei Wochen von den USA per Schiff nach Frankreich.
Quelle: SDA vom 13.03.2006

Zollfahnder stellen Kokain im Wert von 25 Millionen Euro sicher

Bremerhaven - Kokain im Wert von rund 25 Millionen Euro haben Zollfahnder im Freihafen Bremerhaven sichergestellt. Bei einer Routinekontrolle in einem mit Rohkaffee beladenen Container wurden 325 Kilogramm hochreines Koks entdeckt, wie der Bremerhavener Oberstaatsanwalt Frank Schmitt heute sagte. Es ist der größte Einzelfund von Kokain bundesweit seit fünf Jahren. 2001 waren 514 Kilogramm Koks im Hamburger Hafen auf einem Containerschiff aus Venezuela gefunden worden.
Im Bremerhavener Fall gebe es bislang noch keine Hinweise auf die Täter, sagte Schmitt. Die Art des Schmuggels lasse vermuten, dass weder der norwegische Importeur noch der peruanische Exporteur etwas von der heißen Ware wussten. «Dann wäre das Rauschgift in den Kaffeesäcken versteckt gewesen», sagte Schmitt. Die Zollfahnder entdeckten in dem Container fünf schwarze Kunststofftaschen, in denen je 60 Päckchen versteckt waren. «Die Taschen waren gleich beim Öffnen des Containers sichtbar», sagte Schmitt. Die Taschen eignen sich nach seinen Worten ideal für eine schnelle und unauffällige Be- und Entladung in den Häfen.
Der Container war bereits am 2. Februar aus Peru in der Seestadt angekommen. Die Ladung bestand aus 19 Tonnen Kaffee, der weiter nach Oslo verschifft werden sollte. Das Kokain hat den Angaben zufolge einen Reinheitsgrad von 81 bis 85 Prozent. Für den Straßenverkauf an Süchtige würde es auf 40 bis 50 Prozent gestreckt und so rund 75 Millionen Euro einbringen.
In Bremerhaven werden wie in anderen Containerhäfen auch regelmäßig Frachtpapiere durch den Zoll überprüft. Verdächtige Container werden mit einer speziellen Großröntgenanlage durchleuchtet und im Verdachtsfall per Hand durchsucht.
Quelle: ddp vom 10.03.2006

Grundmine bleibt weiter verschollen

Kiel - Die Marine sucht weiterhin nach einer Grundmine vor Kiel. Am Dienstagnachmittag hatte der Fischkutter "Maria" etwa 2,5 Seemeilen nordöstlich des Kieler Leuchtturms einen großen, fassähnlichen Gegenstand im Netz. Unmittelbar nach dem die Fischer die Entdeckung gemacht hatten, versenkten sie den Fund sofort wieder und alarmierten die Behörden. Am Mittwoch nahm das Minenjagdboot "Weilheim" die Suche mit seinem Sonar auf, nachdem am Dienstagnachmittag zunächst die Minenjäger "Weiden" und "Homburg" nach dem Gegenstand gesucht hatten.
Quelle: kn-online vom 10.03.2006

Porträts von Einwanderern

Bremerhaven - Im Deutschen Auswandererhaus (DAH) in Bremerhaven wird, am 10. März, eine neue Sonderausstellung eröffnet. Sie heißt "August Frederick Sherman: Ellis Island Portraits 1905-1920" und zeigt Porträt- und Gruppenfotos von Einwanderern kurz nach ihrer Ankunft auf Ellis Island, auch "Insel der Tränen" genannt, wo sich die größte Einwandererstation der USA befand. Sherman fotografierte die Einwanderer in diesem für ihr weiteres Leben so wichtigen Moment. Er selbst war von 1892 bis 1925 Einwanderungsbeamter auf Ellis Island. 75 der Fotografien sind in der Ausstellung zu sehen, die bis zum 14. Mai im Deutschen Auswandererhaus gezeigt wird.
Quelle: dah-bremerhaven vom 09.03.2006

Verstärkung für Helgoland-Verkehr - "Atlantis" fährt wieder

Helgoland/Cuxhaven - Zum Start in die Tourismussaison zeichnet sich eine Entspannung im Schiffsverkehr nach Helgoland ab. Das im Sommer 2005 wegen eines Maschinenschadens ausgefallene Schiff "Atlantis" der Cuxhavener Reederei Cassen Eils hat seinen Dienst wieder aufgenommen. Am Mittwoch stand der Kapitän selbst am Ruder. Die "Atlantis" soll bis zum 30. April die Strecke Cuxhaven-Helgoland bedienen und vom 1. Mai an täglich von Bremerhaven fahren. Die "Funny Girl" legt vom 12. April an von Büsum ab, sagte Eils am Donnerstag.
Quelle: kn-online vom 09.03.2006

Arved Fuchs zieht es wieder in die Kälte

Bad Bramstedt / Schleswig-Holstein - Nach mehr als einjähriger Pause zieht es den Abenteurer Arved Fuchs wieder in die Kälte. Der Bramstedter bricht Ende dieses Monats zu seiner neuen Expedition in die kanadische Arktis auf. Einzelheiten will Fuchs am 27. März auf dem Hamburger Schiff "Rickmer Rickmers" verraten.
Quelle: Hamburger Abendblatt vom 08.03.2006

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Arved Fuchs: 30 Jahre Abenteuer
Bis zum 28. Mai weht eine polare Brise durch das Ausstellungsdeck der Rickmer Rickmers: Der Bad Bramstedter Expeditionsleiter Arved Fuchs (52), 9. Ehrenkapitän des Museumsschiffs, gibt Einblicke in 30 Jahre Abenteuer. Fundstücke, Ausrüstungsgegenstände und Fotos aus Arktis und Antarktis sind auf mehr als 200 Quadratmetern zu sehen. Wie hart es auf einem Schiff zugeht, demonstriert der Nachbau einer Kabine der "Dagmar Aaen".
Rickmer Rickmers, Bei den St. Pauli Landungsbrücken, Brücke 1, 20359 Hamburg, täglich von 10 bis 18 geöffnet.
 

Nachfolgerin für die "Alex" bis 2013

Bremerhaven - Die Bark "Alexander von Humboldt" soll bis 2013 eine Nachfolgerin bekommen. Darauf haben sich die Deutsche Stiftung Sail Training (DSST) als Besitzerin der "Alex" und das führende Stiftungsmitglied, die Sail Training Association Germany (STAG), geeinigt. Als Nachfolgeschiff ist der Neubau einer Bark im Gespräch, die mehr Platz für zahlende Gäste bieten soll.
"Die Alex" hat bei ihrer Kap Hoorn - Umrundung gezeigt, dass sie noch äußerst seetüchtig ist", versichert STAG-Chef Volker Klose. Deshalb soll die Klasse (der "Schiffs-Tüv") 2008 noch einmal um fünf Jahre verlängert werden.
Auf ihrer Mitgliederversammlung hat die STAG am Wochenende beschlossen, ab sofort Geld für das Millionenprojekt zurückzulegen. "Zum Glück können wir uns das wieder leisten", sagt Klose. Die STAG hatte vor zwei Jahren schweren Schaden erlitten, als der Schatzmeister fast das gesamte Vermögen - knapp 600 000 Euro veruntreute. Um einen Neubau zu finanzieren, sollen außerdem weitere Stifter für die DSST gefunden werden. Zurzeit laufen Gespräche mit dem Rostocker Verein Passatwind Sailing, der ebenfalls einen Neubau plant.
Quelle: NZ vom 07.03.2006

Nordseemuseum: Zukunft ungewiss - Projektgruppe erarbeitet neues Konzept

Bremerhaven - Die Hängepartie über die Zukunft des Nordseemuseums wird voraussichtlich noch eine Zeitlang weitergehen. Zwar hatte der Magistrat bereits am 10. Dezember 2003 den Beschluss zum Wiederaufbau der Rogge-Halle und zur dortigen Unterbringung des Museums in Auftrag gegeben, aber passiert ist seitdem nicht allzu viel.
Nach der jüngsten Vorlage, die unter Federführung von Kulturstadtrat Wolfgang Weiß erstellt wurde, ist eine Projektgruppe tätig geworden und erarbeitete „das konzeptionelle, bauliche und finanzwirksame Konzept" für das Nordseemuseum. Der Architekt Wolfgang Ehlers von der Stadtbau Bremerhaven legte einen Entwurf vor, der die Rekonstruktion der alten Halle in ihrer früheren dreistöckigen Form samt gläsernem Anbau vorsieht. Von Dr. Michael Stiller stammt das Raumkonzept, das 700 Quadratmeter für die Dauerausstellung und weitere 175 Quadratmeter für Sonderausstellungen vorsieht. Für weitere Nutzungen stehen 400 Quadratmeter zu Verfügung.
Für den Betrieb sollen nach der Weiß-Vorlage 446 000 Euro jährlich mit Hilfe arbeitsmarktpolitischer Instrumente abgedeckt werden. Hinzu kämen 277 000 Euro für weiteres Personal und baulich-museale Unterhaltungsarbeiten. Davon könnten knapp 149 000 Euro durch Eintrittsgelder gedeckt werden, meinen die Verfasser der Vorlage, so dass ein Betriebskostendefizit von 128 000 Euro aus anderen Quellen aufzufüllen wäre. Dafür soll auch der Bremer Senat in die Pflicht genommen werde, da sich die Sammlung in dessen Eigentum befindet.
Quelle: Sonntagsjournal vom 05.03.2006

Wal strandet an belgischer Küste

Nieuwport / Belgien - An Belgiens Küste ist zum ersten Mal seit 250 Jahren ein toter Wal gestrandet. Das verendete weibliche Jungtier mit einer Länge von 10,5 Metern und einer Breite von 3,5 Metern lockte bei Nieuwport viele Schaulustige an. Wie die belgische Nachrichtenagentur Belga berichtete, sind tote Wale an den Stränden Belgiens äusserst selten. Zuletzt sei ein Tier im Jahr 1751 angeschwemmt worden.
Der Wal von Nieuwport wurde vermutlich von einem Schiff angefahren. Genauere Ergebnisse soll eine Untersuchung von Wissenschaftlern ergeben, die sich an die Küste begaben. Das Tier sollte dafür auf ein Militärgelände gebracht werden.
Quelle: sda vom 05.03.2006

Erinnerungen an Pamir und Passat: Ein Zeitzeuge berichtet
Ein Vortrag von Klaus Arlt, am Dienstag, d. 07. März 2006, um 19.00 Uhr, im DSM

SSW-Neubau "Hermes" geht auf Probefahrt - Reederei fehlt der Charterer
Zehn Wochen Verspätung

Bremerhaven-Fischereihafen - An die Columbuskaje hat gestern der SSW-Neubau "Hermes" verholt. Der Containerfrachter nimmt heute zur Probefahrt Kurs auf die deutsche Bucht. Wenn alles klappt, wird der Frachter nächste Woche abgeliefert — knapp zehn Wochen später als geplant
Bis Sonntag sollen alle Aggregate an Bord getestet werden. Für den 7. oder 8. März ist eine Taufe unter Ausschluss der Öffentlichkeit geplant — denn "Hermes" hat die Charterreederei Projex in Hamburg nicht unbedingt beflügelt. Der Frachter mit Platz für 2500 Standardcontainer sollte eigentlich schon seit Ende 2005 auf See sein. Zu den Gründen für die zehnwöchige Verspätung äußert sich die Werft gar nicht und Projex nur zähneknirschend. Dockzeiten, Belegungsplan, da sei eines zum anderen gekommen, hieß es gestern. Ein Chartervertrag sei für die "Hermes" noch nicht abgeschlossen worden, das Schiff sei aber bereits von der Werft übernommen worden. Der Frachter gehe heute auf Probefahrt der Reederei.
"Durch einen straff getakteten Zeitplan wird die Werft der Reederei das 2500-TEU-Containerschiff zu einem kürzest möglichen Zeitpunkt" zur Verfügung stellen, hatte SSW Mitte Dezember mitgeteilt. Der Küstenklatsch erzählt sich, dass es Probleme mit dem Einbau der Maschine gegeben haben soll, auch die Bordkräne müssten überarbeitet werden.
An der Bestellung eines zweiten Schiffes bei SSW hält Projex fest, an dem Frachter wird bereits gearbeitet.
Den Weg für den Großauftrag hatte im vergangenen Jahr die Nord/LB Norddeutsche Landesbank geebnet. Bei der Finanzierung war vereinbart worden, dass sich Reederei, Werft und Bank ein mögliches Risiko teilten.
Pressemeldung NZ vom 03.03.2006

Alarm im Museum: Kogge hängt durch
Stählernes Korsett soll Auseinanderbrechen verhindern - Kosten: 500 000 Euro

Nachbau von zwei Koggen

Hamburg - In Häfen von Mecklenburg entstehen derzeit zwei Nachbauten historischer Koggen. Vorbild für das Schiff, das im Wismarer Stadthafen seiner Vollendung entgegengeht, ist ein mittelalterliches Schiff, das Unterwasserarchäologen vor der Insel Poel fanden und das in Fachkreisen als Poeler Kogge bezeichnet wird. Das 31 Meter lange Schiff soll im Sommer fertig sein und seine Jungfernfahrt antreten.
In Torgelow arbeiten Mitglieder des Vereins Ukranenland an einer 26 Meter langen Kogge. Vorbild ist ein Schiffsmodell aus einer sächsischen Stiftskirche aus dem 14. Jahrhundert. Heimathafen soll Ueckermünde sein.
Pressemeldung Abendblatt vom 02.03.2006

Die "Alex" soll noch viele Jahre bleiben

Bremerhaven - Während die "Alexander von Humboldt" gestern im Hafen von Lima (Peru) die Besatzung wechselte, kursierten in der Seestadt Gerüchte über einen geplanten Verkauf. Die Bark auf dem Feuerschiffsrumpf solle weg, statt dessen ein anderes Schiff aus Holland gekauft werden. "Um Himmels Willen", sagt Christian Sedelmaier vom Vorstand der Deutschen Stiftung Sail Training Association, die das Schiff betreibt, " wir wären schlecht beraten, wenn wir unser geliebtes Schiff gegen ein fast genauso altes eintauschen". Zwei Mal habe die "Alex" nun Kap Hoorn umrundet, und bis auf einen kleinen Riss im Segel und drei zerdepperte Eimer, sei ihr nichts passiert:" Wir werden sie hoffentlich noch viele Jahre betreuen dürfen." Wie es danach weitergehen könnte, wird am Wochenende Thema sein während der Mitgliederversammlung der Stiftung Sail Training Association Germany, in der die "Alex"-Segler organisiert sind.
Pressemeldung NZ vom 28.02.2006

Traum von Rostocker Bark
Passatwindverein will mit Bremern gemeinsame Sache machen

Rostock - Schon seit vier Jahren träumt der Passatwindverein von einer eigenen Rostocker Bark. Was fehlt, sind die Geldgeber. Doch es gibt Gespräche, sich mit Gleichgesinnten aus Bremen und ganz Deutschland zusammenzutun.
Von Katja Bülow
Ein neues deutsches Segelschulschiff, das weltweit auf Fahrt geht, will die Fördergemeinschaft bauen lassen. Holger Bellgardt, der zweite Vorsitzende, erklärt: "Unter Federführung des deutschen Jugendwerks und unter Anleitung einer Stammcrew sollen junge Leute Gelegenheit bekommen, Seemannschaft und Team-Work kennen zu lernen."
Eine Rostocker Werft hat bereits die Konstruktions- und Klassifikationsunterlagen für diese künftige Passatwind erstellt. Von der auf 9,5 Millionen Euro geschätzten Bausumme müssten allerdings 40 Prozent aus eigenen Kräften aufgebracht werden, der Rest wäre über Darlehen möglich. Ein gewaltiger Brocken für die 250 Enthusiasten. In der Wirtschaft fand sich zwar bereits Interesse, bislang aber kein finanzkräftiger Partner.
Bei der jüngsten Vereins-Versammlung am Sonnabend im Warnemünder Baltic-Point stellte der Vorstand nun einen neuen Ansatz vor. Die Deutsche Stiftung Sail-Training, hinter der mit 5000 Mitgliedern die Sail Training Association Germany steckt, braucht demnächst Ersatz für die von ihr betriebene "Alexander von Humboldt". Bellgard: "Das Schiff ist jetzt hundert Jahre alt, da zeichnet sich ab, dass es früher oder später aus dem Verkehr gezogen werden muss." Immer häufigere Reparaturen seien nötig, so dass der Betrieb allmählich unwirtschaftlich werde. Auch die Stiftung, die ihren Sitz in Bremen hat, denkt darum über den Bau einer neuen Bark nach – und hat Interesse, mit den Rostockern gemeinsame Sache zu machen. Die fertigen Konstruktionspläne für die Passatwind wären ein willkommener Beitrag, um den Traum vom neuen Schulschiff erfüllen zu können. Holger Bellgardt ist überzeugt: "Wir würden so Kräfte in ganz Deutschland für unser Projekt bündeln." Ob allerdings unter diesen Voraussetzungen tatsächlich Rostock der Heimathafen des neuen Traditionsseglers wäre, wie es der eigentliche Traum der Mitglieder ist? Bellgardt zeigt sich zuversichtlich.
Quelle: nnn online vom 27.02.2006

Stoppt die Fisch-Piraten!
Greenpeace-Schiff "Esperanza" auf der Suche nach Piratenfischern

Hamburg - Sie fahren ohne Namen oder Erkennungszeichen, gelegentlich auch ohne Flagge oder unter Billigflaggen. Sie fangen ohne Skrupel mit zerstörerischen Fangmethoden auch die Jungtiere von Fischschwärmen, töten Unmengen ungewollter Meerestiere, die als Beifang in ihren Netzen landen. Sie sind alles andere als harmlose Faschingspiraten. Seit Montag ist das Greenpeace-Schiff Esperanza unterwegs, um ihnen das Handwerk zu legen.
Piratenfischern fehlt vor allem eines: eine Quote, eine Fangerlaubnis, eine Lizenz zum Fischen. Sollten sie eine haben, wird diese ums Mehrfache überzogen. Die Piratenfischer umgehen internationale Fischereiabkommen, indem sie ihre Schiffe in Billigflaggen-Ländern wie Belize, Honduras, Panama, St. Vincent oder Grenada registrieren. Länder - darunter auch solche, die gar keine eigene Küste haben - vergeben für geringe Gebühren Lizenzen an große Fischtrawler und verzichten meist auf die notwendigen Kontrollen. Sie unterschreiben nicht die internationalen Abkommen und sind dann auch nicht von diesen betroffen.
Theoretisch sollten diese Abkommen regeln, wie viel Fisch einer bestimmten Art in den Regionen gefangen werden und wer diesen fangen darf. Jedoch wird dies durch das Billigflaggensystem untergraben. Die Welternährungsorganisation FAO schätzt, dass schon seit Jahren rund ein Viertel mehr gefangen wird als erlaubt. Schuld sind die Fischpiraten, die illegal, unreguliert und undokumentiert (IUU-Fischerei) alles fangen, was sich verkaufen lässt, und zusätzlich die bereits überfischten Bestände belasten.
Fisch wird vor allem aus dem Meer der ärmsten Länder gestohlen
Diese Fischereischiffe wildern besonders gerne dort, wo Kontrollen die Ausnahme sind: auf hoher See oder in Küstenbereichen von ohnehin armen Ländern, die nicht in der Lage sind, ihre Hoheitsgewässer zu überwachen. Weltweit entstehen jährlich Verluste zwischen 3,4 und 7,6 Milliarden Euro durch die Piratenfischerei. Am meisten betroffen sind die ärmsten Länder der Welt. Deshalb arbeitet Greenpeace in Westafrika mit der Menschenrechtsorganisation Environmental Justice Foundation (EJF) zusammen, um gemeinsam die zerstörerischen Praktiken der Piraten-Fischereiflotten aufzudecken.
Die Piratenbeute wird nicht selten auf See illegal an Kühlschiffe übergeben, mit legalem Fang vermischt und dann in Häfen verkauft, in denen es kaum Kontrollen gibt - beispielsweise in Las Palmas auf Gran Canaria. Im Atlantischen Ozean profitieren Piratenfischer vor allem von der steigenden Nachfrage nach Tunfisch auch in der EU .
Die "Esperanza" ist am Montag aus Kapstadt in den Atlantik ausgelaufen, um auf dieses Problem aufmerksam zu machen. In wenigen Tagen treffen sich die Fischereiminister der OECD in Paris um über Maßnahmen gegen die Piratenfischerei zu beraten. Bereits vor fünf Jahren wurde ein Aktionsprogramm beschlossen - das nur nie umgesetzt wurde. Die Regierungen müssen aufhören zu reden und anfangen zu handeln, sagt Andrea Cederquist, Fischereiexpertin von Greenpeace. Fisch der illegal gefangen wird, landet auch bei uns auf dem Teller. Alle Supermärkte sollten sicherstellen, dass keine illegalen Fischprodukte in ihren Regalen liegen. Auch müssen sie entsprechend den gesetzlichen Vorgaben die volle Rückverfolgbarkeit aller Fischprodukte bis zum Fangschiff gewährleisten.
Zweiter Teil der SOS Weltmeer-Tour
Die Expedition der Esperanza vor die Westafrikanische Küste ist der zweite Teil einer über einjährigen Tour zum Schutz der Weltmeere. Nach einer ersten Fahrt in die Antarktis zum Schutz der Wale wird die Esperanza nun in den kommenden Wochen gegen Piratenfischer kämpfen. Während der SOS Weltmeer-Tour wird Greenpeace zeigen, wie zerbrechlich und kostbar, aber vor allem bedroht das Leben in unseren Meeren ist. Selbst der weiteste Ozean ist auf Dauer Überfischung, illegaler Fischerei, schleichender Verschmutzung und Klimawandel nicht gewachsen. Greenpeace fordert ein weltweites Netz von Meeresschutzgebieten, das 40 Prozent der Weltmeere umfassen muss.
Bereits jetzt unterstützen 45.000 Meeresschützer/innen dieses Unterfangen und begleiten die SOS Weltmeer-Expedition im Internet. Per Mausklick auf www.sosweltmeer.org kann sich jeder eintragen und sich dabei für die Meere engagieren.
Quelle: Greenpeace (Autor: Helge Holler) vom 27.02.2006

Küstenkanal in Oldenburg ist fertiggestellt

Oldenburg - Nach rund anderthalbjähriger Bauzeit ist der Umbau des Küstenkanals im Stadtgebiet von Oldenburg abgeschlossen. Heute Mittag (21.2.) eröffneten Oberbürgermeister Schütz und Verkehrs-Staatsekretärin Roth die Strecke. Zwischen Amalienbrücke, Cäcilienbrücke und Stau wurden auf einer Länge von 850 Metern die Spundwände erneuert. Das war nötig geworden, weil die 80 Jahre alten Spundwände völlig durchgerotet waren. Außerdem wurde der der Kanal um fünf Meter verbreitet. Damit ist gewährleistet, dass sich sogenannte Europaschiffe auf dem Küstenkanal begegnen können. Die Bauarbeiten habern rund 15 Millionen Euro gekostet.
Pressemeldung Bremen 1 vom 21.02.2006

Neuer Luxusliner hat Baudock der Meyer Werft verlassen

Papenburg -Die "Pride of Hawaii" hat am Sonntag das überdachte Baudock der Meyer Werft in Papenburg verlassen. Mit Hilfe eines Schleppers verlief das Manöver bei dichtem Morgennebel ohne Probleme. Der 294,13 Meter lange, 32,2 Meter breite und 93.500 Bruttoraumzahl große Luxusliner machte dann am Ausrüstungspier fest. Dort geht der Innenausbau weiter. Das Schiff verfügt über 1.233 Kabinen für mehr als 2.500 Passagiere.
Am 11. März durch die Ems in die Nordsee
Der jüngste Kreuzfahrtschiff-Neubau soll am 11. März über die schmale Ems zum niederländischen Eemshaven fahren. Von dort werden die Werfterprobungsfahrten in die Nordsee stattfinden. Die Übergabe an den Auftraggeber, die Norwegian Cruise Line (NCL), ist für Mitte April geplant.
Pressemeldung NDR vom 19.02.2006

Lloyd Werft baut Spezialschiff

Bremerhaven - Neubauauftrag für die Lloyd Werft: Die Hafengesellschaft Bremenports lässt dort ein so genanntes Wasserinjektionsgerät (WIG) bauen. Die Auftragssumme liegt bei 4,4 Millionen Euro. Beim Neubau des etwa 40 Meter langen und etwa 8 Meter breiten Wasserinjektionsgerätes handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Schiffes "Hol Deep", das seit 1994 eingesetzt wird.
Die Hafengesellschaft braucht ein neues "Wasserinjektionsgerät". So nennen die Techniker das Boot, mit dem sie den Kampf gegen die Verschlickung von Liegeplätzen und Schleusen ständig aufs Neue aufnehmen. Mit Wasserdruck pustet dabei ein Spülrohr Schlick und Sand weg. Das spart aufwendige Hafenbaggerei. Weil an der Stromkaje die Zahl der Liegeplätze ständig steigt, stößt das derzeit gegen den Schlick kämpfende Gerät "Hol Deep" aber an seine Grenzen, darum wird dort ein neues Sezialschiff benötigt.
Das Spezialschiff soll Ende 2006 abgeliefert werden. Es wird sich dann zum Beispiel um den Liegeplatz des neuen MSC-Gates kümmern. Damit die großen Containerschiffe hier im Süden der Stromkaje anlegen können, müssen jährlich 100 000 Kubikmeter Schlick und Sand bewegt werden. Wegpusten statt ausbaggern lautet dabei die Devise. Der Unterhaltungsaufwandsoll damit gesenkt werden.
Neubau schafft mehr Tiefe
Das 1994 bei Schweers in Bardenfleth gebaute Spezialschiff "Hol Deep" kommt mit den großen Wassertiefen vor CT 4 nicht klar. Der Neubau wird hingegen mit Tiefen bis zu 21 Metern fertig.
Pressemeldung vom 18.02.2006

Schiffstaufe an der Seebäderkaje

Bremerhaven - An der Seebäderkaje wurde gestern das 154.50 m lange Containerschiff "Alexander B" getauft. Es ist das zunächst letzte Exemplar des Typs PW 1200 - eines Verkaufsschlagers , von den die Werften der Hegemann-Gruppe in Berne und Wolgast in den vergangenen fünf Jahren 23 Stück gebaut haben. Getauft wurde es von Dr. Sandra Bölle, in Begleitung von Werftchef Detlef Hegemann und seinem Schiffbaumanager Siegfried Crede.
Das bis zu 19 Knoten schnelle Schiff hatte die in Haren an der Ems ansässigen Reederei Tesch bestellt. Der Frachter verfügt über eine hohe Eisklasse und soll in den nächsten drei Jahren im Charterdienst für die dänische Reederei Maersk zum Einsatz kommen. Unter dem Charternamen "Maersk Rundvik" soll das Schiff zwischen Russland, Finnland und Dänemark verkehren. Inzwischen hat die Reederei Tesch zwei weitere Containerschiffe mit jeweils 1400 TEU Stellplätzen bei den Hegemann-Werften geordert.
Pressemeldung NZ vom 18.02.2006

Frachter kostet pro Tag 12000 Euro

Bremerhaven - Die Seebäderkaje und der "Zoo am Meer" bilden am Freitag (17.2.) wieder einmal die Kulisse für eine glanzvolle Schiffstaufe: Von der der Peene Werft in Wolgast kam der Neubau "Alexander B." gestern in der Seestadt Bremerhaven an. Am Bug steht schon der künftige Chartername "Maersk Rundvik". Das 154,50 Meter lange und 24,95 Meter breite Containerschiff kann 1221 Standartcontainer an Bord nehmen. Für das Schiff zahlt der Charterer die nächsten drei Jahre jeden Tag 12000 Euro an den Reeder in Haren an der Ems. Baupreis des Frachters: 22,35 Millionen Euro.
Pressemeldung NZ vom 15.02.2006

"Merkur Star" bei Lloyd Werft