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 Seemannslexikon 
Dit un Dat
Lloyd-Schnelldampfer
Das " Blaue Band " des Ozeans
Auszeichnung dem jeweils schnellsten Passagierdampfer
Feurschiff Ambrose
Schon die Kapitäne schneller Weizensegler und Teeklipper lieferten sich waghalsige Wettrennen um das Kap Hoorn, während sich an Land die Sitte ausbreitete, über ihre Geschwindigkeit Wetten abzuschliessen.
Später waren es dann die Passagierdampfer, die auf der klassischen Nordatlantikroute um eine begehrte Auszeichnung rangen: um das  " Blaue Band des Ozeans ". Sie ist eine sinnbildliche Auszeichnung für das schnellste Schiff  auf der Nordatlantikroute zwischen Europa und Amerika. Anfänglich wurde die Strecke von Queentown, Southampton, Plymouth oder Cherbourg nach New York gerechnet. Seit 1935 galt und gilt als "Rekordstrecke" die rund 5500 km messende Route von der britischen Kanalinsel Bishops Rock bis zum New Yorker Feuerschiff Ambrose-Light. Die begehrte Auszeichnung fällt nun jedem Schiff zu, das diese Strecke in einer Rekordzeit zurückzulegen und in späteren Fahrten während mindestens drei Monate zu halten vermag. 
Verzeichnis der schnellsten Passagierschiffe seit 1894 von Europa nach Amerika
Datum Schiffsname Land Reederei Strecke
sm
Tg.-St.-Min.
 Knoten
1894, 21.10-26.10. Lucania  GB Cunard A
2779
5  -  07 - 23 
 21,81 kn
1898, 30.03-05.04. Kaiser Wilhelm der Grosse  D NDL A
3120
5  - 20 - 00 
 22,29 kn
1900, 06.07-12.07. Deutschland  D Hapag C
3044
5  - 15 - 46
 22,42 kn
1900, 28.08-01.09. Deutschland D Hapag D
3050
5  - 12 - 29
 23,02 kn
1901, 26.07-01.08. Deutschland D Hapag D
3141
5  - 16 - 12
 23,06 kn
1902, 10.09-16.09. Kronprinz Wilhelm  D NDL D
3047
5  - 11 - 57
 23,09 kn
1903, 02.09-08.09. Deutschland D Hapag D
3054
5  - 11 - 54
 23,15 kn
1907, 06.10-10.10. Lusitania  GB Cunard A
2780
4  - 19 - 52
 23,99 kn
1908, 17.05-21.05. Lusitania GB Cunard A
2889
4  - 20 - 22
 24,83 kn
1908, 05.07-10.07. Lusitania GB Cunard A
2891
4  - 19 - 36
 25,01 kn
1909, 08.08-12.08.  Lusitania GB Cunard E
2890
4  - 16 - 40
 25,65 kn
1909, 26.09-30.09. Mauretania  GB Cunard E
2784
4  - 10 - 51
 26,06 kn
1929, 17.07-22.07. Bremen  D NDL F
3164
4  - 17 - 42
 27,83 kn
1930, 20.03-25.03. Europa  D NDL F
3157
4  - 17 - 06
 27,91 kn
1933, 27.06-02.07.  Europa D NDL F
3149
4  - 16 - 48
 27,92 kn
1933, 11.08-16.08. Rex  I Italia G
3181
4  - 13 - 58
 28,92 kn
1935, 30.05-03.06. Normandie  F CGT H
2971
4  - 03 - 02
 29,98 kn
1936, 30.05-03.06. Queen Mary  GB Cunard H
2907
4 -  00 - 27
 30,14 kn
1937, 29.07-02.08. Normandie  F CGT H
2906
3 -  23 - 02 
 30,58 kn
1938, 04.08-08.08 Queen Mary  GB Cunard H
2907
3 -  21 - 48
 30,99 kn
1952, 11.07-15.07. United States  USA US Lines H
2906
3 -  12 - 12
 35,51 kn
.
 .
Strecke von - bis
 A = Needles - Sandy Hook B = Queenstown - Sandy Hook
C = Eddystone - Sandy Hook D = Cherbourg - Sandy Hook E = Queenstown - Ambrose
F = Cherbourg - Ambrose G = Gibraltar - Ambrose H = Bishop Rock - Ambrose
Fahrten in der Gegenrichtung, von den USA nach Europa also, wurden zwar als Rekord registriert, zählten aber nicht für das Blaue Band, weil die Fahrt in dieser Richtung wegen des Golfstroms und des meist herrschenden "Rückenwindes" den Vergleich verfälschte.
.
Während das "Blaue Band" bis 1935 nur symbolisch verliehen wurde, stiftete England im selben Jahr die sogenannte " Hales Trophy"  - eine 45 kg schwere  und eineinhalb Meter hohe Statuette aus Silber, auf der jeweils die Namen und  Silhouetten der Preisträgerinnen eingraviert wurden. Schiffe, welche die begehrte Auszeichnung inne hatten, waren die gefeierten " Königinnen der Meere ". Schiffe, denen das "Blaue Band" entrissen worden war, gerieten in Vergessenheit. Heute nun ist das " Blaue Band ", um das alle seegehenden Nationen gerungen haben, selbst in Vergessenheit geraten.  -  Gleich auf ihrer ersten Reise, am 3. Juli 1952, erzielte die " United States" unter dem Kommando von Kapitän Harry Manning  von den USA nach Europa eine Rekordzeit. Der majestätische Ozeanriese benötigte für eine Überquerung des Nordatlantiks nur 3 Tage, 10 Stunden und 40 Minuten. Auf ihrer Rückreise von Europa nach den USA erhielt die United States" Zum letzten Mal "die begehrte Auszeichnung. 
United States
Als die "Queen Mary " im Jahre 1938 ihre Rekordfahrt gemacht hatte, lehnte die Cunard Line die Trophäe mit der Bemerkung ab, sie halte nichts von Ozeanrennen mit Siegespreisen. Der Wanderpreis wurde deshalb von einem englischen Juwelier auf Lager genommen. Nach Kriegsende dachte man zunächst, das "gute Stück" wäre das Opfer einer Bombe geworden. Bei einer Inventur kam der Blaubandpreis nach 14 Jahren doch wieder ans Tageslicht und konnte am 12. November 1952 dem Kapitän der "United States" bei einem Festessen in New York überreicht werden.
Während der letzten hundert Jahre war das Passagierschiff das wichtigste Transportmittel zwischen der neuen und der alten Welt, Millionen von Menschen haben auf Schiffen den Nordatlantik überquert. Doch das Passagierschiff hat einen schnelleren Konkurrenten gefunden: das Flugzeug.
Transatlantik-Schnellboot "  Gentry Eaglet  "  errang 1989 die Blue Riban Trophy
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